Буксирный бизнес – единственный растущий бизнес Maersk по итогам I квартала
Согласно квартальному отчету Maersk, совокупная выручка группы за первые три месяца года составила 14,2 млрд долларов, что на четверть меньше, чем годом ранее. По сравнению с предыдущим кварталом выручка сократилась на 20%.
Операционная прибыль Maersk сократилась за год втрое, за квартал вдвое до 2,3 млрд долларов США.
Разворот на контейнерном рынке произошел осенью прошлого года, тем не менее выручка только двух дивизионов Maersk еще остается выше уровня годом ранее. Выручка логистического бизнеса на 21% выше первого квартала прошлого года, но по сравнению с пиковыми показателями 3 квартала выручка уже снизилась почти на треть, операционная прибыль вдвое. Продолжают расти показатели прибыли и выручки только у буксирного оператора группы.
Дивизион OCEAN, в который объединены магистральные океанские операции группы включающие магистральные перевозки и трансшипмент, сократил выручку до менее 10 млрд долларов по сравнению с 15,6 млрд в первом квартале прошлого года и 13,3 млрд долларов в 4 квартале. Операционная прибыль EBIT дивизиона сократилась за год более чем в 3,5 раза до менее 2 млрд долларов.
Объемы перевозок сократились на 9% до 5,4 млн TEU, средняя ставка за перевозку груженого контейнера сократилась при этом более чем на треть к уровню первого квартала прошлого года. Себестоимость операций также сократилась, так как снижение спроса и восстановление эффективной работы логистических цепочек после коронакризиса позволили сократить численность привлеченного флота с 423 до 373 судов.
Терминальный оператор группы получил выручку 876 млн долларов, операционная прибыль составила 207 млн долларов. Операционная прибыль почти в 5 раз превышает прошлогодний показатель, но это сравнение не вполне релевантно: убыток в начале прошлого года был обусловлен продажей российских терминальных активов. По сравнению со средним показателем за 2-4 кварталы 2022 года операционная прибыль от терминальных операций за первый квартал сократилась в полтора раза.
Капитальные инвестиции Maersk сократились в первом квартале более чем в полтора раза к уровню годом ранее. Тем не менее, в условиях усиления конкуренции на рынке линейных перевозок Maersk был вынужден увеличить инвестиции в дивизион OCEAN: за прошлый квартал они увеличились более чем на четверть к уровню предыдущего квартала.


Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков