COSCO продала свою долю в дуйсбургском терминале duisport
Компании | Контейнеры | Море | Ноябрь 01, 2022, 9:44
Китайская корпорация COSCO отказалась от участия в проекте строительства крупнейшего внутреннего контейнерного терминала в порту Дуйсбург в Германии, сообщает Port Technology со ссылкой на немецкую телерадиокомпанию WDR.
Оператор порта Дуйсбург duisport приобрел 30-процентную долю COSCO в терминале в июне, но обе стороны договорились не раскрывать никаких подробностей сделки.
Строительство тримодального терминала Duisburg Gateway Terminal (DGT) на месте бывшего Угольного острова началось в 2019 и должно завершиться в следующем году.
Стоимость проекта составляет около 100 млн евро. После завершения двух этапов, на которые разделена реализация проекта, площадь терминала составит 220 тыс. квадратных метров. Он будет оборудован шестью портальными кранами, предполагается двенадцать путей для составов длиной 730 метров и три причала для речных судов.
Изначально предполагалось, что duisport и COSCO будут иметь по 30% доле в проекте, а голландский перевозчик HTS и Hupac — по 20%.
Терминал совокупной мощностью 850 тыс. TEU в год сможет принимать еженедельно свыше 100 контейнерных поездов, обслуживающих торговлю между Китаем и Европой.
На прошлой неделе сообщалось, что правительство Германии одобрило инвестиции COSCO в контейнерный терминал HHLA Tollerort GmbH (CTT) в порту Гамбург, однако в меньшем, чем изначально предполагалось объеме, который не позволит китайской корпорации получить место в совете директоров.
Новости по теме
-
DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро
-
Kuhne+Nagel не удалось вернуть себе лидерство на экспедиторском рынке
Отставание от DHL увеличилось до 14%
-
Операционная прибыль Kuhne+Nagel сократилась в 2025 году на 25%, но выручка продолжила расти
На фоне ухудшения финансовых показателей, группа объявила о намерении ужесточить запланированные ранее меры экономии расходов
Свежие новости
-
Развитие ситуации на рынке контейнерных перевозок в Персидском заливе и не только
Большинство операторов линейных сервисов, работающих на российском рынке, ввели огромные надбавки к ставкам в связи с активными военными действиями в районе Персидского залива и нарастающей угрозой новой эскалации в Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море. Надбавка $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. за 40-футовый – это примерно +25% к текущим уровням ставок и сопоставимо с размером надбавок линий, работающих непосредственно в регионе военных действий в Персидском заливе.
-
DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро
-
Kuhne+Nagel не удалось вернуть себе лидерство на экспедиторском рынке
Отставание от DHL увеличилось до 14%
-
Предложения Трампа, касающиеся поддержки судоходства в районе боевых действий вокруг Ирана, «не впечатлили» страховую индустрию: расходы на страхование выросли на порядок
Размер страховых дополнительных премий за работу судов в районе боевых действий вокруг Ирана увеличился в 12 раз и более
-
Грузооборот терминалов «Портового Альянса» в феврале вырос на 5,5%
Объемы перевалки вышли в плюс после спада в январе на 8,5% год к году