Севастополь ищет инвесторов для аэропорта «Бельбек»
Врио губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников посетил аэропорт «Бельбек», на базе которого создано ГУП «Аэропорт «Севастополь», пишет ForPost. Предполагается, что ГУП должно заниматься организацией пассажирских перевозок.
В 2015 году Минобороны согласовало правительству Севастополя совместное использование «Бельбека» военными и гражданскими самолетами. В феврале этого года был заключен госконтракт на 168 млн. руб., согласно которому компания «Ленаэропроект» выполняет проектно–изыскательские работы для реконструкции и развития гражданского сектора «Бельбек». Это предусмотрено ФЦП социально–экономического развития Крыма до 2020 года, по которой аэропорт должен получить из бюджета 1,7 млрд. руб.
Бывший губернатор Севастополя Сергей Меняйло обещал первые пассажирские рейсы в «Бельбек» еще в 2014 году, но по словам директора ГУП «Аэропорт «Севастополь» Вадима Базыкина, сейчас «Бельбек» принимает только государственную авиацию по специальным заявкам, согласованным с Росавиацией. Неясной остается и принадлежность «Бельбека» – аэропорт должен был отойти аэропорту «Симферополь», у которого, по словам Меняйло, появился инвестор, готовый вкладывать деньги.
В ходе визита Овсянникова, консультант ГУП «Аэропорт «Севастополь» рассказал, что на создание полноценного гражданского сектора необходимо 6 млрд. руб. Говоря об инвесторах, консультант отметил, что некоему инвестору из Татарстана еще бывший губернатор Севастополя отправил письмо с просьбой проинвестировать работы, ответ ожидается на следующей неделе.
Врио губернатора подчеркнул, что необходимо искать другого инвестора. Он считает, что реальных инвесторов из тех, кого анонсировал Меняйло, нет – «это не инвесторы, это всего лишь намерения».
Овсянников рассказал, что по проектировочным решениям пассажиропоток, который способен обслуживаться «Бельбеком», – порядка 2,5 млн. человек в год. При этом в аэропорту «Симферополь» в последнее время наблюдается мощнейшая загрузка и любой сбой приводит к тому, что пассажиропоток не обслуживается в полной мере.
По словам врио губернатора, «Ленаэропроект» сдал первый этап проектирования, предусматривающего развитие гражданской части «Бельбека» как полноценного аэропорта. Аэропорт «Симферополь» выступил частным инвестором, который должен был представить свою концепцию, по которой «Бельбек» будет филиалом международного аэропорта «Симферополь». Овсянников отметил, что «Симферополь» не предложил никакого инвестиционного проекта, не представил планов развития, источников финансирования. По словам Овсянникова, «общий объем инвестиций порядка 6 млрд. руб.: 1,7 млрд. из федерального бюджета – на развитие взлетно–посадочной полосы, порядка 1,8 млрд. частных средств – на создание топливно–заправочного комплекса, порядка 3 млрд. – на строительство аэровокзального комплекса, это интересный проект для частного инвестора».
Новости по теме
-
Грузооборот мировой гражданской авиации в 2025 году побил исторический рекорд
Доходность грузовых авиаперевозок в прошлом году оказалась самой низкой за последние 3 года
-
Грузооборот мировой гражданской авиации в ноябре вырос на 5,5%
Ставки на авиаперевозки грузов подскочили более чем на 8% за месяц
-
Грузооборот мировой авиации в октябре вырос на 4,1%
В региональном разрезе наибольший темп роста спроса приходится на Африку
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.

