Два угольных терминала в Ванино нарастят мощности до 24 млн. т. в год
Угольные терминалы в бухте Мучке Хабаровского края, которые строят компании “Дальтрансуголь” (СУЭК) и “Сахатранс” (Volga Group) смогут направлять на экспорт в страны АТР объем продукции до 24 млн. т., первый – к 2017 году, второй – к 2020 году. Об этом сообщает ТАСС.
Как заявил директор компании “Дальтрансуголь” Владимир Шаповал, компания реализует в морском порту Ванино инвестиционный проект по увеличению мощности Ванинского балкерного терминала с развитием железнодорожной инфраструктуры для перевалки энергетического угля через терминал с плановой производительностью 24 млн. т. угля в год в 2017 году. В 2016 году компания завершит работы по сооружению соединительного железнодорожного пути от станции Токи до угольного терминала, автомобильной дороги, сетей связи и энергоснабжения.
Проект “Внешнее развитие железнодорожной инфраструктуры “АО “Дальтрансуголь” признан краевыми властями приоритетным. Инвестпроект предусматривает вложения в 2016 году – 757,4 млн. руб., в первом полугодии инвестиции уже составили 454,8 млн. руб.
Директор “Сахатранса” Владимир Шеянов рассказал, что компания ведет строительство транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля мощностью до 12 млн. т. в год на I этапе (2017 год) и до 24 млн. т. в год к концу 2 этапа (2020 год). По словам Шеянова, реализация инвестпроекта обеспечит перевалку угля на экспорт в страны АТР для всех компаний, входящих в Volga Group, в экспортном направлении стран АТР. Общая стоимость проекта – 30,6 млрд. руб., из них 29,5 млрд. руб. – собственные средства компании. Проект включен в три федеральные целевые программы – “Развитие транспортной системы России (2010-2020)”, “Государственная граница Российской Федерации (2012-2020)” и “Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года”.
Новости по теме
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
-
FESCO впервые отправила контейнерные поезда со станции Курган в Китай
Два состава с зерновыми культурами были направлены в китайский город Тяньцзинь через территорию Казахстана и пункт пропуска Алтынколь-Хоргос
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
