Рефконтейнеры могут решить проблему с декларированием скоропорта
Контейнеры | Логистика | Новости | Июль 16, 2014, 16:26
В рамках выставки «Иннопром-2014» представители бизнеса и таможенных органов обсудили вопрос декларирования скоропортящихся продуктов в Свердловской области. По словам начальника Екатеринбургской таможни Елены Пушкаревой, за последние годы сроки выполнения таможенных операций при декларировании товаров значительно сократились за счет развития информационных технологий.
В ходе заседания представитель компании «Элемент-Трейд» затронул вопрос хранения таких продовольственных товаров как фрукты и овощи. По его словам, около 90% товаров компании, поступающих на пост Уральской таможни, оформляются в течение одного дня, 70% из них составляют скоропортящиеся продукты питания. Представитель компании отметил, что в Екатеринбурге очень мало СВХ для скоропортящихся продуктов и вообще нет для хранения мяса и рыбы. Поэтому Уральская таможня не занимается декларированием рыбной и мясной продукции, передавая это в другие регионы.
Представитель Оборонснабсбыта, куда входит контейнерный терминал «C.I.T.», заявил, что решить проблему временного хранения скоропортящихся продуктов поможет использование рефконтейнеров. Применение рефконтейнеров позволит не перегружать товар в другие хранилища для прохождения таможенного и других видов контроля, что существенно ускорит время проведения процедуры.
По словам Пушкаревой, в случае создания технической базы для хранения мяса и рыбы, Уральская таможня рассмотрит вопрос включения данных категорий товаров в список для прохождения процедуры декларирования.
Отметим, что план мероприятий «Совершенствование таможенного администрирования» предполагает, что к 2018 г. сроки декларирования экспорта и импорта должны составлять 2,5 часа, а количество документов – не более четырех.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков