Транснефть не планирует выставлять оферту миноритариям НМТП
Стали известны подробности увеличения доли Транснефти в НМТП. Так, структуры нефтекомпании «Черноморские магистральные нефтепроводы» и «Транснефть-сервис», уже владевшие 2,33% акций порта, 23 октября увеличили пакет до 9,05%. 28 октября структуры Транснефти получили еще 1,45% акций НМТП. Таким образом, доля составила 10,5%. Согласно отчету Транснефти, акции были куплены за 8,1 млрд. руб.
Хотя общая доля структур Транснефти в НМТП составила 35,5%, нефтекомпания не намерена делать оферту миноритариям. По словам представителя Транснефти, монополия не выставляла оферту, поскольку тогда бы эти акции приобретались не на саму компанию, а на ее внучку. Транснефть поставила в известность регистратора, порт и членов совета директоров.
Novaport Holding Ltd., владеющая 50,1% НМТП, не входит в список аффилированных лиц Транснефти. Novaport Holding находится под контролем кипрской Omirco Limited которая, в свою очередь, принадлежит зарегистрированным на Британских Виргинских островах Port-Petrovsk Limited и Fenti Development Limited. Последняя входит в список аффилированных лиц Транснефти. Согласно закону, аффилированность определяется прямым владением свыше 20% голосов, или через вхождение в одну группу лиц, или через исполнение функций единоличного исполнительного органа. Таким образом, Novaport Holding не аффилирована с Транснефтью, и монополия не обязана делать оферту.
Сейчас в свободном обращении находится 24,6% акций порта. По мнению участников рынка, если исходить из цены скупки акций Транснефтью, то оферта миноритариям обошлась бы компании в 18,97 млрд. руб. Но на фоне замораживания тарифов и сокращения инвестпрограммы у монополии не остается на это лишних средств. Но и миноритарии, учитывая сегодняшнюю стоимость НМТП, могут оказаться не готовы принимать предложение.
Новости по теме
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
-
FESCO впервые отправила контейнерные поезда со станции Курган в Китай
Два состава с зерновыми культурами были направлены в китайский город Тяньцзинь через территорию Казахстана и пункт пропуска Алтынколь-Хоргос
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
