ОСК подала иск к Троценко
В Арбитражный суд Москвы подан иск от ОСК к бывшему президенту корпорации Роману Троценко. По его словам, иск связан с трудовым законодательством – выплатами руководителю департамента кадров ОСК Леониду Иванову. При его переводе с рыбинского завода Сатурн ему были выплачены подъемные, что ОСК посчитало необоснованным. Как отметил Троценко, сумма иска составила 3 млн. руб. Сам Иванов назвал факт выплаты подъемных нормальным, добавив, что переезжал в Москву из другого региона, и в такой ситуации выплата соответствует трудовому законодательству.
По словам представителя ОСК, руководство корпорации не знает о подаче иска к экс-президенту, и в связи со сменой юридической службы ОСК ссылается на возможные технические сбои. Представитель корпорации сообщил, что через юридическое управление иск не проходил, но не исключается возможность того, что иск мог быть инициирован близкими к действующему руководству людьми. Среди них называется вице-президент ОСК по финконтролю и управлению рисками Сергей Гайдаржи, который после назначения президентом ОСК Владимира Шмакова начал проверку и аудит деятельности бывших руководителей.
Напомним, что Троценко занимал пост президента ОСК в 2009-2012 гг. Он ушел в отставку после того, как глава Роснефти Игорь Сечин покинул должность председателя совета директоров ОСК. Как пояснял Троценко, главной причиной, по которой он ушел из корпорации, стал конфликт с бывшим министром обороны Анатолием Сердюковым. После ухода из ОСК Троценко перешел в Роснефть и стал советником Сечина.
По словам участников отрасли, между ОСК и Троценко был конфликт из-за Московского судостроительного и судоремонтного завода. AEON Corporation Троценко, под контролем которой находится МССЗ, решила вывести завод за пределы Москвы, при этом освободившуюся площадку использовать под девелоперские проекты. Однако ОСК, владеющая 25% МССЗ, высказалась против такого решения. Перенос так и не состоялся. По некоторым данным, завод обеспечен заказами и сможет работать на текущей площадке еще несколько лет.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков