Опровержения про высокую стоимость Сапсана – лживы
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Декабрь 11, 2013, 11:44
История со стоимостью Сапсана становится все забавнее. После появления материала пресс-служба ОктЖД (известная своей набожностью) продолжает мелко врать.
В вагоне первого класса, которые появились недавно в Сапсане – простые билеты стоят 10-11 тысяч рублей.
При этом принцип покупки странный – пресс-служба говорит про то, что это купе стоит столько, если эти деньги захочет заплатить один человек за полное купе – не получится. И 2 человек не могут, и 3 не могут. И забить одного человека 4 раза нельзя. Только 4 человека. Странная история.
Ну и в целом – такие цены действуют в любое время. И кстати – в чем экономика? Что этого странного купе – более тесного, чем салон всего вагона 1го класса, что всего 1 класса. В базовой цене 3129,2 рубля – 66 мест простого вагона – дают выручку 206 527,2 рубля. Это эконом класс.
Бизнес класс: 51 место по базовой цене 6 396,3 рубля дают выручку в 326 211,3. Бизнес, когда он был в салоне сразу за кабиной машиниста, насчитывал 44 места, давал выручку по базовой цене – 281 437,2 рубля.
Первый класс с 23 местами (включая то злосчастное купе) – по цене 11 774,1 дают выручку 270 804,3 рубля. В Новый год – купе стоит за место именно столько, а вот простые места в 1м классе – чуть больше 10 тыс., и получится 240 896,4.
При этом надо понимать, что жратва в первом классе подороже, алкоголь без лимита. Так что выходит, что экономика первого класса натянута на тех, кто хочет ездить еще более отдельно от плебса. Ибо в самолете этого не выходит – все через один хобот ходят. В бизнесе – много случайных. Ну а в 1 классе – настоящие пацаки!
Новости по теме
-
РЖД по итогам 2025 года купили 399 новых локомотивов
Объемы закупок сократились за год на 29% с 562 локомотивов в 2024 году
-
Железнодорожный рынок устал ждать и жаловаться
Исследовательское агентство InfraNews публикует седьмой выпуск «Индекса уверенности железнодорожного рынка» по итогам декабря 2025 года, отражающего эмоциональные настроения в отрасли и ожидания ее участников. Второй месяц подряд его значение находится в условной «зоне страха», а сами участники рынка пребывают в состоянии безысходности, разочаровавшись в возможности найти диалог с РЖД и прогнозируя дальнейшее снижение погрузки
-
Объемы перевозок НТК по итогам 2025 года сократились на 5,7%
При этом перевозки каменного угля увеличились за год на 1,6%
Свежие новости
-
В Италии задержан балкер за нарушение антироссийских санкций
Splash сообщает со ссылкой на данные проекта Equasis, что судно принадлежит турецкой компании Emiroglu Deniz Nakliyati
-
Константин Николаев вышел из числа собственников «Новой логистической»
Ранее принадлежавшие ему 25% долей оператора выкупила сама компания
-
Балтика становится многообещающим рынком для линейных перевозчиков
На сервисе будет работать судно вместимостью 1,2 тыс. TEU
-
Грузооборот портов России в 2025 году сократился на 0,4% до 884 млн тонн
Перевалка угля увеличилась на 8% год к году
-
FESCO расширила географию морского сервиса между Владивостоком и Китаем
С 14 января суда компании заходят в китайский порт Циньчжоу

