Трансконтейнер рулит: будет покупать ненужные платформы

Инвестиционная программа “дочки” ОАО “РЖД” – ОАО “ТрансКонтейнер”, утвержденная советом директоров оператора на 2010-2012 годы, составляет 15,7 млрд руб., говорится в инвестиционном меморандуме к IPO оператора. Из этой суммы около 11 млрд рублей компания предполагает направить на покупку вагонов (включая приобретение  платформ в лизинг) и примерно 1 млрд рублей – на покупку контейнеров.

В июне в “ТрансКонтейнере” сообщали, что совет директоров компании утвердил инвестпрограмму на 2010-2012 гг. в  размере 18,1 млрд руб. По словам собеседника агентства, на обновление парка оператор планировал направить 8  млрд рублей, 2,1 млрд руб. – на обновление и расширение парка крупнотоннажных контейнеров в связи с развитием  международных интермодальных перевозок, до 5,5 млрд руб. – на модернизацию терминальных мощностей и  оборудования.

Исходя из этих данных, “ТрансКонтейнер” увеличил план инвестиций в расширение парка вагонов, сократив capex на  контейнеры и развитие терминалов.

“Объем закупок будет зависеть от динамики цен на платформы и скорости восстановления рынка контейнерных  перевозок”, – говорил П. Баскаков. Производителей компания планировала выбирать “на тендерной основе по  критерию “цена/качество”. При этом глава “ТрансКонтейнера” говорил, что оператор планирует финансировать  обновление и развитие основных фондов полностью за счет собственных средств (тогда в его словах фигурировала сумма capex в 2010-2012 гг. в 18,9 млрд руб., но топ-менеджер подчеркивал, что она может быть скорректирована  “в зависимости от фактической динамики грузоперевозок и общей экономической ситуации”). В 2009 г., по словам П. Баскакова, капитальные вложения “ТрансКонтейнера” составили около 3 млрд рублей,  средства также были направлены в основном на обновление подвижного состава и модернизацию ключевых терминалов.

Разбивки вложений по годам компания не приводит. В феврале П. Баскаков сообщал, что в 2010 г. “ТрансКонтейнер”  может незначительно увеличить инвестионную программу по сравнению с 2009 г. 2,1 млрд руб. компания направила в  прошлом году на покупку 1 тыс. фитинговых платформ, отмечал он.

Интересное кино. Совсем старых платформ у ТК нет. Рынок наваливается пузырем простаивающих платформ на общую рентабельность, а ТК будет сокращать расходы на недофинансированные терминалы, с большинства из которых компании доходов получить не удается. Очень странно. Привет, так сказать, маркетологам.

Они наверное то же участвуют в программе – 1,5% акций менеджеры «Трансконтейнера» смогут купить в ходе IPO со скидкой в 7,5% от цены размещения, но не ниже 2311,29 руб. за бумагу. Такую программу стимулирования совет директоров РЖД утвердил 15 октября. Диапазон цены размещения компания установила в размере $79-99 за акцию. Таким образом, 1,5% могут быть проданы за 481,7-585,5 млн руб.

Еще 1,5% руководители компании смогут выкупить к 2014 г. Начиная с 2011 г. в течение четырех лет они смогут покупать бумаги по цене IPO. Такую программу утвердил совет директоров «Трансконтейнера» 20 октября. На это им придется потратить 505,1-633 млн руб.

А налик робяты уже заработали на своих кривоходульных операциях. И тут возникает вопрос к организатору размещения JPMorgan и продавцу РЖД – все нормально? Так и должно быть? Дети и родственники вице-президентов натыканные в чистые и прибыльные с точки зрения наличности места в Трансконтейнере смогу прикупить себе акций ТК. Никого и ничего не смущает? Ну нет – так нет.

InfraNews