ЕАБР может выделить до $100 млн. на угольный терминал
ЕАБР может выдать кредит до $100 млн. на 12,5 года для строительства угольного терминала на 20 млн. т. в ДФО. Это, как пишет Коммерсант, указано в презентации перспективных проектов банка на 2016 — начало 2017 года. Стоимость терминала — около $385 млн., название проекта и инвестор не раскрываются. Под описание могли бы попасть проекты “Сахатранса” или группы “Сумма”. “Сахатранс” планирует терминал в порту Ванино на 24 млн. т., в 2014 году он оценивался в $527 млн., средства компании и кредиты должны составить $440 млн. “Сумма” намерена строить терминал “Север” в порту Восточный на 20 млн. т., инвестиции в 2015 году оценивались в 24 млрд. руб., или $370 млн., без учета госинвестиций.
В ЕАБР заявили, что в презентации речь идет не о проекте “Сахатранса”. В 2015 году “Сумма” подписала соглашение с РФПИ об участии фонда в “Севере” и поиске соинвесторов для него. По данным источников, РФПИ продолжает изучение проекта, но решение не принято. В конце прошлого года вице-президент “Суммы” по экономике и финансам Евгения Тюрикова заявляла, что компания хочет привлечь в проект стратегического инвестора, “в идеале — трейдера, который может обеспечить загрузку порта”. По ее словам, доля для продажи — до 35%.
Как подчеркивали ранее в “Сумме”, в отличие от других кэптивных портов угольщиков и металлургов, “Север” станет “портом равного доступа” для различных поставщиков. Первую очередь на 7 млн. т. группа планировала ввести в 2018 году.
Новости по теме
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
-
FESCO впервые отправила контейнерные поезда со станции Курган в Китай
Два состава с зерновыми культурами были направлены в китайский город Тяньцзинь через территорию Казахстана и пункт пропуска Алтынколь-Хоргос
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
