Почему я не люблю интернет-логистику: стоимость доставки телефона за 10 лет выросла в 150 раз
Интернет торговля | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Почтовая логистика | Июнь 18, 2019, 19:24
Нас тут заинтересовал отчет GS Group о продажах мобильных телефонов в России. Уважаемые на телеком-рынке люди пишут, что исследованию можно доверять. В целом тема естественно не наша. Однако на фоне всеобщей истерии вокруг развития интернет-торговли нам захотелось ответить на вопрос, как лучше было бы организовать логистику.
Очевидно, что партии продолжают мельчать. Доставка с Али, через Почту, курьеркой, прочими затратными способами – догоняют логистику до минимум 10% от закупочных цен. В исследовании именно от них все и посчитано.
Итого у нас 11,6 млн. единиц телефонов, по разным ценам. Нам тут бренды не важны. Их мы не коснемся. Мы просто вслед за аналитиками GS Group разделим телефоны на 2 категории – подешевле и подороже. Каждый может убедиться, что чем дороже телефон, тем богаче его упаковка. И… больше в кубатуре.
Итого у нас получается (примерно)
4 872 000 единиц *0.0006 метров куб = 2923,2(м3)
6 728 000 единиц *0.00045 метров куб = 3027,6(м3)
Примерно 6 тысяч кубометров. Звучит угрожающе. Но это при 80% загрузки 45-футового контейнера – 68,8 кубов на высокий 45-футовый
2923,2(м3)/68 (м3) = 43
3027,6(м3)/68 (м3) = 45
Итого за квартал – 43 контейнера дешевых и 45 контейнеров дорогих телефонов. 186 TEU. За квартал. Стоимость доставки 45-футового тяжелого контейнера из Шанхая в Москву – $4000-5000 за единицу. До распредцентра. Всего-то $440 000 за всю гигантскую партию. Или 4 ЦЕНТА на единицу мобильного телефона. Понятно. Тут все утрировано до упора.
Стоимость закупочная указанных телефонов. Та, что указана в декларациях примерно 200 млрд.руб. Стоимость полной доставки, которую берут интернет-магазины, китайские розничные отправители, логисты со сборными грузами – примерно 10% от цены. От этой мизерной цены. Чаще 10% от розничной цены. Но останемся на минималках – 20 млрд.руб. 1724 рубля. Или 27-28 долларов.
Да, мы можем утрировать. И телефонов меньше в контейнер входит. И розничная логистика вероятно может быть дешевле. Но Это все равно 10 ЦЕНТОВ против 10-15 долларов. Разница в 100-150 раз.
Еще раз. У совершенно бесполезных людей в кармане остается в КВАРТАЛ 19 млрд.руб. Просто так. За то, что вы увидите свою мобилу на неделю быстрее. Эти люди их даже не украдут, не потратят на кокаин и дорогие машины, а просто просрут в топке своих стартапов.
Новости по теме
-
За последние 12 месяцев Wildberries нарастил складскую емкость на 64%
Сегодня в управлении «РВБ» находится более 209 логистических объектов общей площадью свыше 5,6 млн кв. м
-
РВБ создаст в Узбекистане Центральноазиатский логистический хаб
Объем инвестиций компании в экономику страны составит более 300 млн долларов
-
Таможенные представители осваивают логистику товаров электронной торговли
Одновременно с бурным развитием электронной коммерции в России трансформацию переживает и рынок таможенных услуг. Операторы электронной торговли постепенно превращаются в транспортных подрядчиков для многочисленной армии «байеров» и «селлеров», управляя грузопотоками и большими массивами данных.
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков