Про контрацептивы
Для тех, кто еще сомневается, что российский таможенник – упырь, история от одного нашего постоянного читателя. Как мы понимаем, подобное с петербуржцами, как всегда поехавшими отмечать Новый год в Финляндию, случается регулярно.
“Ездил тут на праздники в Суоми.
Выехать кое-как удалось (400 !!! легковых машин в очереди на выезд).
Возвращаюсь.
Со стороны Суоми 10-15 легковых на въезд в РФ. Через 15 -20 минут пересекли границу со стороны Суоми. Ну, думаю, примерно ситуация такая же будет и на нашей границе, ведь машин количество одно и то же едет.
Ошибочка.
Машин около 100 стоят на подъезде к нашим КПП. Откуда, блин?
Кругом красный свет на всех пунктах въезда и тетка в тулупе с жезлом. Активно так машет. Матерится еще, типа: “Куда прете, отдохнувшие гады?”. Стоим. Долго стоим. Кое-как проползли 3/4 очереди, ну, думаю, уже близко.
Не угадал. У них – у зелененьких – началась пересменка. Граница на замке, граница замерла. Еще через полчаса выходит пара пограничников, открыли окошки своих будок таможенницы и неспеша начинают двумя пальцами на компьютере тыкать по клавишам. Люди все это время стоят в очереди на улице. Время идет. Холодно. Январь все-таки.
Ну вот и моя очередь наконец-то. Перед тем как поставить штамп о пересечении границы: “Снимите очки, снимите шляпу, дайте техпаспорт”. Досмотр машины проводит похожий на эсэсовца таможенник. Лицо – суровое. “Чего везете?”, “Открыть багажник”, “А это у вас что?”, “Когда последний раз пересекали границу?”, “Что у вас в той вот сумке самой дальней зарыто?”, “Попрошу открыть”, “Закрыть” и т.д. Ответы такие же односложные.
Все, говорит, не задерживайте, поезжайте. Проезжаю шлагбаум, чтобы никому не мешать, ставлю машину недалеко на стоянку. Выхожу. “Эсэсовец” допрашивает следующего водителя. Краем глаза замечает меня. Сурово поднимет глаза.
– Вам чего? – Где туалет? – спрашиваю. Радостно и громко в ответ: “Что, бля, обоссался?”. Здравствуй, Родина”.
Занавес.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
