Стоит ли тратиться на Трансгарант?
Железная дорога | Логистика | Новости | Март 22, 2012, 23:17
Понятно, что FESCO без разницы, кто купит “Трансгарант”, но вот траты РЖД-ВГК – это как минимум не очень умно. Вместо того, чтобы тратить по сути государственные деньги на выкуп Трансгаранта, не лучше ли на своих пока не приватизированных дочерних компаниях отработать модель эксплуатации магистральных локомотивов. И вложиться лучше в них, а не в парк.
Само РЖД заявляло не раз: парка избыточное количество. На сети стоит не менее 200 тыс. вагонов единовременно, порой бывает и 330 тыс. Какой смысл в том, чтобы за 700 млн. долларов покупать менее 1% парка? Не лучше ли увеличить парк локомотивов? Или в конце концов вложить 700 млн долларов в строительство 70 км путей отстоя вагонов и формирования на Запсибе. По мнению наших железнодорожников, именно неорганизованность, т.е. разгильдяйство и отсутствие локомотивов и путей отстоя, является причиной пробок на Запсибе.
Новости по теме
-
Молдова реформирует железнодорожную отрасль по европейской модели
Реорганизация Calea Ferată din Moldova (CFM) должна завершиться до конца 2026 года. Парламент одобрил соответствующий законопроект во втором чтении 8 октября.
-
Железнодорожные перевозки грузов по МТК «Север – Юг» за 9 месяцев 2026 года выросли на 10%
В помесячной динамике объемы перевозок вышли на уровень 1,1 млн тонн, на треть больше аналогичных месяцев прошлого года
-
Иран согласовал грузовые тарифы с Россией и пятью странами региона
Мера направлена на повышение конкурентоспособности международных транспортных маршрутов и поддержку ненефтяного экспорта Ирана
Свежие новости
-
Электрический контейнеровоз на сервисе Наньша-Гонконг
13 октября состоялся первый рейс на сервисе Наньша-Гонконг, который обслуживает электрический контейнеровоз
-
FESCO в Астане подписала сегодня четыре соглашения
С IFC COLOS заключена договоренность о взаимном предоставлении платформ, с Agroplanet о развитии контейнерного экспорта сельскохозяйственной продукции, а также заключены соглашения с операторами контейнерных терминалов Жетысу и Кайрат
-
Трафик контейнеровозов через Суэц восстановился свыше половины от уровня до начала хуситского кризиса
Линейное судоходство через Красное море и Суэц динамично восстанавливается, несмотря на активные военные действия против хуситов и высокие риски продолжения атак на торговые суда, под давлением нарастающего дефицита флота из-за заторов в портах
-
Кибератаки парализовали продовольственный ритейл во Франции и Нидерландах
Эти случаи показывают, насколько тесно сегодня связаны цифровые технологии и физическая инфраструктура торговли
-
Терминалы группы «Портовый Альянс» увеличили экспортную перевалку на 9,3% за девять месяцев
Группа обработала 32,2 млн тонн грузов. Дальневосточные терминалы обеспечили основной объём, а мурманские активы расширяют номенклатуру на фоне изменения экспортной логистики.
