Развитие транспортной системы обойдется в 6,756 трлн руб.
Развитие транспортной системы в Московском регионе до 2020 г. потребует 6,756 трлн руб., в том числе в 2011-2015 гг. — 3,180 трлн руб., следует из программы, подготовленной Министерством транспорта.3,393 трлн руб. из этой суммы планируется направить на развитие автомобильных дорог и улично-дорожной сети. 1,657 трлн руб. будет израсходовано на метрополитен. Развитие железнодорожного транспорта, по прогнозу Минтранса, потребует 1,126 трлн руб. Более 250 млн руб. планируется направить на внедрение нового вида общественного транспорта — скоростного трамвая.
На развитие воздушного транспорта в регионе Минтранс предлагает потратить 158,866 млн руб., на транспортно-пересадочные узлы — 76,38 млн руб., на организацию и безопасность дорожного движения — 30,324 млн руб. Развитие воднотранспортного узла потребует 28,64 млн руб., транспортно-логистических центров — 25 млн руб., интеллектуальной транспортной системы — 9,618 млн руб.
Основную часть финансирования программы Минтранс предлагает возложить на Москву: 3,736 трлн руб. до 2020 г. (в 2011-2015 гг. — 1,996 трлн руб.). Федеральные органы исполнительной власти должны профинансировать 1,912 трлн руб. (930,62 млрд руб.). Из внебюджетных источников планируется привлечь инвестиции в размере 645,32 млрд руб. (402,59 млрд руб.). Московской области предлагается профинансировать мероприятия на 370,13 млрд руб. (163,16 млрд руб.), РЖД — на 93,15 млрд руб. (83,52 млрд руб.).
Предоставление средств федерального бюджета предлагается осуществлять в виде софинансирования в пределах средств, предусмотренных в соответствующей федеральной целевой программе по конкретным мероприятиям. Для этого авторами программы предлагается рассмотреть возможность дополнительного выделения средств федерального бюджета на реализацию федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.).
Приоритетными направлениями согласно документу являются: ориентация на массовые виды транспорта, развитие сетевой структуры автомобильных дорог, оптимизация транспортно-логистической системы и развитие интеллектуальных систем.
Новости по теме
-
Новую транспортную стратегию Москвы разработает российский офис McKinsey
Российский офис консалтинговой компании McKinsey разработает новую программу развития транспортного
-
Судостроителей и фанатов СПГ ждут неприятные новости
Независимые дорожные испытания, проведенные по заказу правительства Нидерландов, показали, что
-
В Батайске планируют построить нефтебазу до 2022 года за 150 млн рублей
В Батайске Ростовской области планируется строительство нефтебазы до 2022 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
