“Морской фасад” показался на поверхности залива
Вчера на пресс-конференции вице-президент управляющей компании “Морской фасад” Серик Жусупов сообщил, что уже в этом году закончится создание намывной территории для пассажирского терминала и начнется строительство нового портового района. В первую очередь “Морской фасад” собирается развернуть возведение общественно-деловых зданий. По мнению экспертов, коммерческая недвижимость сейчас наиболее ликвидна. Об этом пишет “Коммерсант”
Как рассказал вчера начальник отдела морских путей и экологии ФГУП “Росморпорт” Василий Суворов, в этом году будут завершены основные работы, финансирование которых идет из федерального бюджета. На дноуглубление и строительство подходного канала федеральный бюджет выделил 5,7 млрд. руб.
На сегодняшний момент выполнено более 70% от общего объема работ – почти завершены строительство подходного канала и реконструкция Петровского фарватера. Кроме того, по словам Василия Суворова, в этом году планируется объявить конкурс на выполнение дополнительного дноуглубления – на подходных каналах до 11 м, в акватории – до 10,7 м. Это необходимо для того, чтобы пассажирский порт мог принимать современные пассажирские суда. В 2007 году планируется освоить 2,610 млрд. руб. на завершение работ, после чего лимит федерального финансирования будет выбран практически полностью — в 2008 году от общего бюджета проекта останется не более 300 млн. руб.
Вложения ООО “Терра Нова”, которое выступает основным частным инвестором проекта, в 2007 году останутся на уровне прошлого и составят 2 млрд. руб. На частные средства в этом году будет намыто 40-50 га, в результате чего общая площадь намыва составит 80 га, из которых собственно под терминал предназначено около 35 га. По словам господина Жусупова, образование территории под пассажирский терминал закончится к середине июля, затем начнется строительство двух зданий: собственно терминала и здания центрального управления. Первое судно должно подойти к морскому пассажирскому терминалу в августе-сентябре 2008 года.
Всего в рамках первой очереди на западе Васильевского острова планируется намыть 146 га.
Новости по теме
-
Новую транспортную стратегию Москвы разработает российский офис McKinsey
Российский офис консалтинговой компании McKinsey разработает новую программу развития транспортного
-
Судостроителей и фанатов СПГ ждут неприятные новости
Независимые дорожные испытания, проведенные по заказу правительства Нидерландов, показали, что
-
В Батайске планируют построить нефтебазу до 2022 года за 150 млн рублей
В Батайске Ростовской области планируется строительство нефтебазы до 2022 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
