Бездарный PR Октябрьской дороги против ПКТ
Контейнеры | Логистика | Новости | Февраль 27, 2010, 22:17
Число простаивающих поездов в этот адрес возросло за последнюю неделю в полтора раза
На станции Автово третий месяц подряд – как на передовой. На припортовой станции, обслуживающей Санкт-Петербургский морской порт, всегда работы много, а нынешней зимой особенно. Грузоотправители как будто решили наверстать упущенное в период кризиса, экспортный грузопоток резко возрос. Пишет Питерская железнодорожная пресса – “Октябрьская магистраль”.
– Особенно заметно увеличились объёмы контейнерных грузов, – констатирует начальник станции Автово Заур Таркнаев. – Первый контейнерный терминал не в состоянии принять всё, что сюда адресовано, несмотря на то, что в среднем в сутки выгружает около 200 вагонов при технической норме 168.
InfraNews: Начальник станции походу профнепригоден. Если ПКТ выгружает больше нормы – обвинять его в неспособности глупо. Видимо г-н Таркнаев не был на самом терминале. Там, в отличии от самой станции Автово – 3 контейнерных перегружателя RMG, могут обрабатывать до 10 поездов в сутки. Но если стандартная сортировка (которой Автово и является), на которой нет никакой техники – не в состоянии эти поезда подать – то нечего болтать попусту.
В декабре прошлого года станцию атаковал (класс – эпитет) уголь, в январе – чёрные и цветные металлы, в феврале – контейнеры. Ситуация на протяжении трёх последних месяцев развивается от средней тяжести к тяжёлой. Если погрузка на других дорогах сети стабилизируется и входит в плановое русло, то метеоусловия подкидывают сюрпризы. В сильный ветер останавливаются краны, в снегопад замедляются выгрузка и переподача вагонов на фронты выгрузки.
InfraNews: Если портальные краны и притормаживали, то тыловая техника не останавливалась – и могла и погрузить и разгрузить обычной скоростью. А площадок на ПКТ хватало и так. Хотя если не убирать от снега пути на станции – то естественно работа замедляется.
В морозы сгущаются нефтеналивные, времени на слив требуется гораздо больше. Зимой норма выгрузки на Петербургском нефтяном терминале снижается с 500 до 320 вагонов. Но даже зимнюю норму не всегда удаётся выполнить. За истекшие дни февраля среднесуточная выгрузка мазута на станции Автово составила 318 вагонов, на 40 меньше, чем в соответствующий период 2009-го. А в целом по всем номенклатурным группам объёмы выгрузки не превышают 858 вагонов (норма – 958).
На 25 февраля в границах Октябрьской дороги в адрес станции Автово находилось 45 составов, 37 из них – в брошенном состоянии. По данным дирекции управления движением, как минимум 30 станций, на боковых путях которых ожидают своей очереди на выгрузку различные грузы, участвуют в процессе обеспечения работы морских портов. Большая часть брошенных составов – контейнерные. По информации начальника станции Автово, среднесуточная погрузка контейнеров в данный адрес на 20-25% превышает перерабатывающие способности ПКТ.
InfraNews: Я валяюсь! ПКТ имеет мощность сопоставимую с 3 Транссибами. ПКТ научил все окрестные станции работать с контейнерами – хоть у них так и не появилось техники, они научились различать контейнеры по типам. Ну а если кто-то и не справляется с контейнерами – так это ваши коллеги из Трансконтейнера, и все кто в кружок с ними стоят. Проблема в том, что Транскнтейнер на ОЖД стоит особняком от всех прочих филиалов ТК – и обычно не сопоставляет свои планы с планами коллег с других отделений – очевидно, что сыну старшего вице-президента заниматься такими мелочами западло.
– Коллектив делает всё возможное, чтобы ускорить процесс, чтобы фронты не простаивали, – говорит главный инженер станции Автово Илья Ворсин. – На выставочных путях всегда стоят готовые группы вагонов для подачи под выгрузку. Незадействованным резервом остаётся электронный документооборот. Пока только Балтийский балкерный терминал и нефтебаза готовят документы в электронном виде. Есть предложение осуществлять таможенное оформление там, где производится выгрузка, на грузовом районе. Но принимать решение должны другие инстанции.
InfraNews: ПКТ не может обеспечить электронный документооборот? Когда ПКТ вводил систему электронного документооборота – вы еще на счетах костяшки перекидывали. Да и сегодня – людей в ОЖД, которые дружат с компьютером крайне мало!
Вывод простой – мысль объяснили для простых железнодорожников, которые обязаны читать газету “Октябрьская магистраль”, о том, кто виноват в том, что премии не будет! Для общественности – потом напишут в Гудке и выпустят пресс-релиз. Если с такой же ахинеей – то новый куратор внутренних коммуникаций – не справляется со своими обязанностями, как в прочим не справлялся и с прошлыми своими обязанностями.
Новости по теме
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару
-
В 2024 году Panda Express Line планирует увеличить флот до 20 судов
Судоходная компания Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест») планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов. Такими планами в ходе «Международного контейнерного форума» проходящего в Казахстане 25-26 апреля поделился глава «Фининвеста» Александр Кахидзе
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару