РЖД планирует финансировать генсхему за счет частных инвестиций
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Апрель 05, 2013, 17:59
Обновленный вариант генсхемы развития железнодорожных перевозок предусматривает привлечение частных инвестиций. Так РЖД планирует привлечь 156,2-405,9 млрд. руб. частных средств до 2020 г.
Прежний вариант генсхемы, принятый весной 2012 г., предполагал финансирование лишь государственными средствами. Господдержка должна была осуществляться за счет Пенсионного фонда, сетевых контрактов, взносов в уставный капитал РЖД. Помимо этого монополия планирует финансировать свою инвестпрограмму до 2020 г. за счет займа порядка 400 млрд. руб. Данные источники финансирования остались и в обновленном варианте генсхемы.
Согласно внесенному в Госдуму в середине марта проекту закона о государственно-частном партнерстве, частные инвесторы могут вкладываться в объекты транспортной инфраструктуры и транспорта. Проект предполагает, что РЖД заключает с частным инвестором соглашение о ГЧП, частник получает в аренду землю под строительство, а деньги могут быть привлечены под залог объекта инфраструктуры. Возврат вложений инвестором может осуществляться за счет тарифов на перевозку грузов по построенному участку, при этом тарифы будут госрегулируемыми. Но пока закон о ГЧП еще не принят, и генсхема РЖД не уточняет проекты, в которые могут вкладываться частные инвесторы.
По данным РЖД, частные инвесторы прежде уже инвестировали в инфраструктуру. В 2011 г. Сибур-транс вложил 140 млн. руб., Северсталь — 80 млн. руб. В прошлом году Сибур и Новатэк заключили с РЖД соглашения об инвестициях в расширение путей, гарантируя объем грузов, а РЖД, в свою очередь, должна обеспечить их перевозку. Кроме того, РЖД заявила о ведении переговоров с Мечелом для заключения подобного соглашения на сумму 40 млрд. руб. Предметом договора является расширение подъездных путей к порту Ванино. Однако пока неизвестно, сможет ли компания Зюзина предоставить такую сумму, учитывая $9,8 млрд. долга.
Новости по теме
-
Максим Анищенков возглавил «Центр развития портовой инфраструктуры»
Бывший глава «ТрансФин-М» Максим Анищенков 8 октября возглавил «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ). Соответствующая информация содержится в карточке ЕГРЮЛ компании
-
Компания «Транзит» запустит новый контейнерный сервис из Китая в Московскую область
Первый поезд по новому маршруту отправится с китайской станции Пинхунань провинции Гуандун 30 октября
-
FESCO запустила железнодорожный сервис из Чэнду в Москву через Монголию
Первый поезд по новому маршруту уже прибыл в Россию
Свежие новости
-
Вместимость парка контейнеров FESCO выросла до 180 тыс. TEU
На начало года в парке компании было свыше 101 тыс. контейнеров общей вместимостью 173,7 тыс. TEU.
-
Ближневосточный кризис на руку фидерным операторам – Alphaliner
X-Press за последние 12 месяцев увеличил вместимость своего флота на 22% до почти 187 тыс. TEU
-
Новый рекорд судостроительных заказов на контейнерном рынке
Несмотря на рекордный приток нового тоннажа, заказанного в период коронакризиса, массовая переориентация судов на маршрут вокруг Африки в обход Красного моря создала дополнительный искусственный спрос на судовые мощности
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня 2022 года
Растущий спрос на контейнерную перевалку обусловил рост совокупного грузооборота порта на 3%
-
На «Терминале Морской рыбный порт» в Санкт-Петербурге сменился генеральный директор
На посту генерального директора Сергей Толстоухов сменил Елену Сахартову, возглавлявшую порт с начала 2019 года