ОСК проконтролирует банкротство Балтзавода
Входящий в ОСК Балтийский завод — судостроение подал ходатайство о правопреемстве в рамках процедуры банкротства Балтийского завода, который с января прошлого года находится в процедуре наблюдения. С ноября 2011 г. БЗС арендует имущество Балтийского завода и получает все контракты на строительство судов. Кроме того, в БЗС перешла большая часть сотрудников Балтийского завода. Напомним, что в июле прошлого года ОСК купила 88% Балтийского завода за 224 млн. руб. Тогда пакет находился в залоге у ЦБ по кредиту Межпромбанка Сергея Пугачева на 32 млрд. руб.
Гендиректор БЗС Александр Вознесенский пояснил, что БЗС выкупил 2,6 млрд. руб. долга Балтийского завода перед Ханты-Мансийским банком (ХМБ), являвшимся крупнейшим кредитором Балтзавода. Теперь БЗС имеет контроль над свыше 54% голосующей кредиторской задолженности завода, составляющей порядка 4,8 млрд. руб. Сумма сделки не раскрывается, однако в конце прошлого года ХМБ, делая предложение о продаже долга, был готов на 20% скидку, то есть продать долг за 2,1 млрд. руб.
Таким образом, у БЗС появилась возможность утвердить собственного конкурсного управляющего, что означает контроль над продажей имущества при его выставлении на торги. По словам Вознесенского, получение контроля над процедурой банкротства Балтийского завода планировалось правительством в качестве основного варианта реструктуризации предприятия. Он отметил, что среди прорабатываемых вариантов – заключение мирового соглашения со всеми кредиторами, конкурсное производство и финансовое оздоровление.
Утверждение окончательного варианта остается за руководством ОСК. Участники отрасли видят более предпочтительным конкурсное производство, позволяющее полностью очистить кредитную историю должника за меньшие деньги. Однако смысл в конкурсном производстве есть только в случае, если имущество Балтийского завода будет продаваться единым лотом. Вероятно, Балтзавод будет продан с торгов, а покупателем выступит ОСК.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков