Инвестиции в развитие МТК «Север – Юг» до 2030 года составят 280 млрд руб.
Внешняя торговля | Политика | Финансы | Май 18, 2023, 13:46
В период с 2022 по 2030 год правительство направит на развитие международного транспортного коридора «Север – Юг» в общей сложности около 280 млрд руб. Об этом в ходе XIV Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum» рассказал заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.
По его словам, для развития МТК на территории России запланировано строительство автомобильных обходов Астрахани, Дербента, Хасавюрта. Ведётся капитальный ремонт автодороги Р-217 «Кавказ», развиваются порты Каспийского бассейна в Астраханской области и Республике Дагестан. Для увеличения пропускной способности российской границы строится российско-азербайджанский железнодорожный пункт пропуска Дербент, реконструируются пункты пропуска Верхний Ларс (Россия – Грузия) и Яраг – Казмаляр (Россия – Азербайджан).
«Мы считаем, что к 2025 году грузооборот в этом направлении <по коридору «Север – Юг»> должен вырасти в два раза – не менее чем до 30 млн т, а к 2030 году – до 35 млн т. Это на 155% больше по отношению к 2021 году», – заявил вице-премьер.
Присутствующий на форуме помощник Президента РФ Игорь Левитин отметил, что для коридора «Север – Юг» необходимо «создавать новые условия для транспортировки грузов», чтобы «груз был доставлен до места назначения без остановок на границах». Он добавил, что технологии для этого сегодня существуют.
Как ранее сообщал InfraNews, 17 мая министр транспорта России Виталий Савельев и министр дорог и градостроительства Ирана Мехрдад Базрпаш в присутствии глав государств подписали соглашение о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительству и поставкам товаров и услуг для создания железной дороги Решт – Астара на территории Ирана.
Новости по теме
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Две вьетнамские экономики: что страна вывозит, что покупает сама и где в этом место российского груза
Для России Вьетнам интересен и как самостоятельный рынок, и как потенциальная точка интеграции в региональные производственно-сбытовые цепочки и канал выхода на другие рынки АСЕАН. В этом контексте нам показался небезынтересным текст, который предложили нам к публикации наши читатели из компании VietSmart
-
Товарооборот России и Китая в июле достиг $25 млрд
Новый рекорд превысил предыдущий максимум декабря 2025 года на 3%
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков