Америка негодует: в России введен запрет на импорт мяса со стимуляторами роста
С 8 декабря в России введен запрет на ввоз свинины и говядины, содержащей стимулятор роста. Письма с соответствующей информацией были разосланы членам Американской федерации по экспорту мяса USMEF, по данным которой на российский рынок направляется 10 контейнеров с американской свининой и говядиной на сумму более $20 млн. Подробности об отдельных пострадавших здесь.
О запрете ввоза мяса, содержащего следы стимулятора роста рактопамина, говорил ещё 21 сентября замруководителя Россельхознадзора Николай Власов, пообещавший в официальном письме проблемы российским импортерам мяса, несоблюдающим требования. Рактопамин запрещен в России и странах Таможенного союза, при этом законом не устанавливается предельно допустимая концентрация данной добавки в продукции. Поэтому, по словам Власова, на данный момент никакая концентрация рактопамина, выявленная в продукции животноводства, недопустима, а продукция с его следами должна быть уничтожена, утилизирована или реэкспортирована.
По требованию Россельхознадзора, с 7 декабря 2012 года отгрузка свинины, говядины, свиного и говяжьего мясосырья для российских получателей возможна только после проведения предэкспортных лабораторных исследований на наличие рактопамина. Кроме того, необходимо прилагать заверенный протокол аккредитованной лаборатории США о проведении лабораторных исследований на наличие рактопамина с отрицательным результатом. При отсутствии сертификата должен быть пройден анализ на отсутствие рактопамина. Предполагается, что данная система будет действовать в течение переходного периода неопределенного срока, за время которого ветслужбами стран-поставщиков должны быть созданы системы лабораторных проверок продукции на отсутствие рактопамина.
По заявлению торгового представителя США Рона Кирка и министра сельского хозяйства Тома Вилсака, выдвинутые требования могут расцениваться как нарушения обязательств, которые взяла на себя Россия, вступая в ВТО.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.