Минтранс предложил запретить скидки на ж/д перевозки в сезон летней навигации
Железная дорога | Компании | Логистика | Море | Новости | Январь 30, 2017, 9:25
Минтранс предложил поддержать речной грузовой транспорт, запретив на сезон летней навигации скидки на железнодорожные грузоперевозки. Об этом заявил замглавы Росморречфлота Виктор Вовк. Как пишет Коммерсант, речь идет о компромиссе: президент Владимир Путин по итогам заседания Госсовета по развитию внутренних водных путей в августе 2016 года поручил проанализировать целесообразность введения надбавок к стоимости перевозок на автомобильных и железных дорогах в высокий речной сезон. О возможности такой меры заявлял и министр транспорта Максим Соколов.
Но РЖД уже ввело скидку в 25% на экспорт мазута и дизтоплива со станций Нефтяная и Князевка Приволжской железной дороги, расположенных в районе Саратовского НПЗ Роснефти. Скидка вступит в силу после 1 февраля и будет действовать до конца ноября.
По данным источников, решение РЖД обеспокоило водников, поскольку отгрузки с этого завода играют важную роль в речных перевозках. Роснефть в последние несколько лет стала основным экспортером нефтепродуктов по внутренним водным путям в европейской части РФ. По итогам 2016 года на компанию пришлось 80% всех экспортных отгрузок в период навигации по реке.
Отмечается, что мазут, вакуумный газойль, дизельное и печное топливо Роснефти поставляются преимущественно из портов Самарской области и Саратова. По итогам прошлого года объем отгрузок из Саратова составил 1,8 млн. т., в том числе — более 1 млн. т. мазута и дизтоплива. По оценкам участников рынка, общий объем перевозок нефтепродуктов по реке — около 6 млн. т.
У Роснефти действовали контракты почти со всеми речниками на три навигационных сезона, но в конце прошлого года они истекли, и компания объявила тендер объемом около 4 млн. т. на навигацию 2017 года. Прием заявок завершен, подведение итогов намечено на конец марта. Но после решения РЖД дать скидки Саратовскому НПЗ речники уверены, что им придется заново подавать заявки на тендер по существенно более низкой цене.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков