DFDS расширяет средиземноморский бизнес с приобретением оператора паромных перевозок в Гибралтаре
За рубежом | Компании | Логистика | Сентябрь 18, 2023, 13:47
Продолжая развитие бизнеса в Средиземноморском регионе, начатое с приобретения турецкого перевозчика U. N. Ro-Ro в 2018 году, DFDS заключила соглашение о покупке оператора паромных перевозок через пролив Гибралтар.
Датский паромный и логистический оператор объявил о намерении приобрести компанию FRS Iberia/Maroc, дочернюю структуру немецкого паромного оператора FRS GmbH & Co. KG. Сделка призвана расширить сеть средиземноморских сервисов DFDS, которая на сегодняшний день соединяет Европу с Турцией и Тунисом. Расширение операций в Средиземноморье за счет слияний и поглощений является одним из «столпов» объявленной в 2019 году новой стратегии роста DFDS.
Генеральный директор DFDS Торбен Карлсен объясняет, как цитируется в заявлении компании, что решение об инвестициях в приобретение FRS Iberia/Maroc имеет своей целью максимизировать выгоды от более быстрого роста средиземноморского сегмента рынка, который, по прогнозам, продолжит превышать темпы роста в Северной Европе благодаря активизации процесса переноса производств ближе к потребительским рынкам, а соответственно, и смещения обслуживающих их цепочек поставок.
FRS Iberia/Maroc является оператором трех паромных сервисов через Гибралтарский пролив, основной из которых связывает крупнейшие торговые порты Испании и Северной Африки – Альхесирас и Танжер-Мед. На сервисах работает семь паромных лайнеров. Совокупный объем перевозок в текущем году прогнозируется на уровне 2,3 млн погонных метров грузовых паромных перевозок (измеряется как совокупная протяженность перевезенных грузовых транспортных средств), 1,9 млн пассажиров и 370 тыс. легковых автомобилей.
DFDS рассчитывает, что выручка FRS Iberia/Maroc в этом году составила 1,0–1,2 млрд датских крон (145-170 тыс. долларов США), рентабельность по EBITDA 18–20%, рентабельность EBIT 11–12%.
DFDS сообщила, что условия сделки оценивают стоимость FRS Iberia/Maroc на уровне шестикратной прогнозируемой на текущей год EBITDA, т.е. где-то в районе 180-200 тыс. долларов США.
Новости по теме
-
Ставки на контейнерные перевозки ускорили рост – SCFI
Также играет роль сохраняющийся баланс предложения тоннажа на рынке, благодаря так и не случившемуся возврату судов на маршрут через Красное море.
-
Франция увеличит финансирование, чтобы форсировать развитие железнодорожных перевозок
Проект нового рамочного соглашения с SNCF Réseau на период до 2033 года предполагает увеличение количества поездов на сети на 800 тыс. в год
-
Без защиты закона Джонса американский «домашний» флот неконкурентоспособен
Эксперты отмечают, что решение Трампа (опять) принято с нарушениями предписанного законом порядка
Свежие новости
-
Ставки на контейнерные перевозки ускорили рост – SCFI
Также играет роль сохраняющийся баланс предложения тоннажа на рынке, благодаря так и не случившемуся возврату судов на маршрут через Красное море.
-
FESCO открыла офис в китайском Чэнду
Новое представительство сосредоточится на развитии железнодорожных перевозок
-
Продажи грузовых автомобилей в мае выросли на 11%
Спрос на грузовики в России увеличивается ежемесячно с начала года
-
Суд признал E-Line банкротом
Среди крупнейших кредиторов должника – Сбербанк и компания «Транзит»
-
Терминал Freight Village Ворсино возглавил Алексей Радченко
Операционным директором «Феско Интегрированный Транспорт» он проработал 9 лет