Министр энергетики – наш новый герой (кто мальчику готовит документы!?)
Железная дорога | Логистика | Новости | Август 07, 2012, 15:19
Угольная промышленность переживает трудные годы – признают как участники рынка, так и в правительстве. Министр энергетики Александр Новак назвал ситуацию критической.
“С сентября 2011 года по май 2012 года на энергетический уголь цена снизилась со 119 долларов до 89, почти на 30 долларов. Соответственно, сегодня, если себестоимость добычи составляет примерно 900 рублей (это 30 долларов), плюс транспортировка на рынки сбыта (порядка 40 долларов) и перевалка в порту (от 10 до 20 долларов, по-разному) покрывает полностью 89 долларов цены, то есть действительно на сегодняшний день ситуация очень критична”
, – заявил он на совещании. По его мнению, нужно менять политику тарифообразования и решать транспортные проблемы угольщиков.
InfraNews: Прям по порядку. Цена на уголь. Министр забыл уточнить, что речь идет не о биржевой цене, а о цене на FOB. При этом в указанный период цена на FOB Рига была 111-113, а цена на FOB Восточный – 120-123. Сейчас она тоже от географии – от 87 до 93. Но это тонкости. Бывший зам министра финансов и красноярский чиновник такое знать и не мог.
Дальше – арифметика. 900 рублей на момент выступления – 28 долларов (мы ведь каждый доллар считаем, и мягкая девальвация рубля для энергетиков и делается). Условная транспортировка на рынки сбыта – это, видимо, имеется в виду ЖД. Поскольку исходная цена для расчета приведена на FOB (без фрахта, то есть), так и там она разная: где-то 30, где-то – 35. У кого как маршрутизация. Кстати, упомянутыми (Медведевым – опять ВИЯ свою ахинею подсунул) 1200 операторами с одним вагоном никто не возит никогда, не было бы скидки за маршрутизацию. А посокольку у всех операторы либо свои, либо на длинных контрактах, то у угольщиков самые низкие ставки на полувагоны.
И самое главное. Министру не сказали, наверное, что у всех крупных угольщиков стивидорные компании находятся в собственности. Так что тариф на перевалку – это блажь. Захотят – доллар установят, захотят – 50. Хотя в среднем контракты заключены на уровне ниже 10 долларов. Но в любом случае это не рыночные ставки, а внутрикорпоративные взаиморасчеты.
“Пять-шесть лет назад мы думали, что мы вот-вот сейчас купим вагоны, и весь уголь свой вывезем, – поддержал тему президент “Сибирского делового союза” Михаил Федяев. – К сожалению, сегодня мы уже имеем 26 тысяч вагонов, а оборот вагонов в это время снизился практически в два раза. До порта Риги мы едем 29 дней, вагон идет со скоростью 7,5 километра в час, чуть-чуть быстрее, чем движется пешеход. Уже не имеет значения, сколько у кого вагонов: вагоны просто-напросто не едут по железной дороге. У нас каждый день 2,5-3 тысячи брошенных вагонов, которые стоят и не передвигаются по железной дороге”
.
InfraNews: В отличие от профильного министра хозяева угольной отрасли свое дело знают. И вот то, что описал Федяев, – реальность. Мало того, именно она делает себестоимость экпорта угля на 5-10% дороже. Поскольку это все замороженные на месяц оборотные средства. Проще говоря, у компаний за год один месяц работы тупо проходит в холостую за счет качества работы РЖД.
Новости по теме
-
Производители цемента присоединились к жалобам угольщиков на работу РЖД
Ассоциация производителей цемента «СоюзЦемент» опубликовала позицию участников отрасли в отношении новых принципов управления грузовым движением на железной дороге. Они опровергли утверждения представителей РЖД о полном обеспечении вагонами цементных предприятий, заявляя о «беспрецедентных» ограничениях в подаче вагонов под погрузку, что неприемлемо для непрерывного цикла производства продукции, имеющей ограниченный срок годности.
-
Операторы полувагонов пожаловались Игорю Левитину на РЖД и Минтранс
Как стало известно InfraNews, сразу несколько крупных операторов подвижного состава пожаловались советнику президента РФ Игорю Левитину на проблемы с подачей порожних вагонов под погрузку. В коллективном письме они заявили о том, что в РЖД и Минтрансе России в ответ на их просьбы исправить ситуацию поступают «лишь угрозы».
-
«Рускон» открыл таможенный склад на территории московского терминала МАНП
На территории склада компания предлагает услуги маркировки товаров для их отслеживания в национальной системе «Честный знак»
Свежие новости
-
Ставки на нефтяные танкеры продолжают снижаться, хотя должны были расти
За октябрь значение индекса TD3 снизилось на 6%
-
Сентябрь закрыл второй подряд рекордный квартал для индустрии контейнерных перевозок
В региональном разрезе, все сегменты рынка показывают рост к уровням годом ранее, кроме ближневосточного сегмента
-
CMA CGM возвращает сервис Индия-США на маршрут через Красное море
Всего на сервисе будет работать 11 судов вместимостью 8-10 тыс. TEU
-
Мировой контейнерный флот пополнился в октябре на 200+ тыс. TEU, 30% пришлось на MSC
Совокупная вместимость мирового контейнерного флота по состоянию на 7 ноября составляет 31,1 млн TEU
-
Производители цемента присоединились к жалобам угольщиков на работу РЖД
Ассоциация производителей цемента «СоюзЦемент» опубликовала позицию участников отрасли в отношении новых принципов управления грузовым движением на железной дороге. Они опровергли утверждения представителей РЖД о полном обеспечении вагонами цементных предприятий, заявляя о «беспрецедентных» ограничениях в подаче вагонов под погрузку, что неприемлемо для непрерывного цикла производства продукции, имеющей ограниченный срок годности.