Контейнеры клиентов STF Shipping заблокированы на судне вблизи терминала ВСК

Меньше, чем через неделю, после публикации InfraNews о приостановке работы сервисов судоходных компания CStar Line и STF Shipping, участники рынка начали сообщать о проблемах с получением контейнеров, следовавших на одном из судов STF Shipping из портов Китая на терминал «Восточной стивидорной компании» в порту Восточный (ВСК, «Терминал Врангель», дальневосточный терминал холдинга «Глобал Портс», входящего в ГК «Дело»). По их словам, часть контейнеров с судна уже были выгружены на причал, когда разгрузка внезапно была остановлена, а судно отчалило и встало на якорь в близлежащей бухте с оставшимися контейнерами на борту. Официальной информацией от китайской линии или ее агента в России ООО «Логин НМП» о происходящем с судном клиенты не располагают.  

По данным MarineTraffic, контейнеровоз MAO GANG GUANG ZHOU вместимостью более 2,2 тыс. TEU вышел из Китая 9 октября и 13 октября встало под выгрузку на терминале ВСК в порту Восточный. Но уже 15 октября судно вышло на рейд морского порта Находка со статусом «в грузу».  

По информации сразу нескольких участников рынка, среди которых, в том числе клиенты STF Shipping, чьи контейнеры оказались на судне, решение прекратить выгрузку, заблокировать груз на борту и поставить судно на якорь принял судовладелец, не дождавшийся оплаты фрахта за судно. В то же время другие пострадавшие со ссылкой на информацию от их экспедиторов рассказывают о том, что резкое прекращение выгрузки – результат задолженности линии перед терминалом ВСК.

В компании «Логин НМП» на звонки InfraNews не ответили. В группе «Дело» от комментариев отказались.  

Один из собеседников InfraNews, чьим контейнерам «повезло» оказаться на причале, со ссылкой на своего агента сообщил, что «выгруженные контейнеры уже растаможены и сданы под накопление в поезд». В то же время другой участник рынка не исключает, что даже эти контейнеры могут в конце концов задержать в порту до урегулирования претензий судовладельца. «Открепить даже выгруженные контейнеры будет довольно сложно, ведь выгрузка судна полностью не завершена», – полагает собеседник InfraNews. Но именно по этой же причине собственникам контейнеров, заблокированных на судне, не следует беспокоиться о том, что их грузы уедут обратно в Китай: без окончания процесса выгрузки контейнеровоз не сможет покинуть порт, полагает собеседник.

Как выяснил InfraNews, еще два судна, заявленных в расписании STF Shipping, встали на якорь на прошлой неделе: с 15 октября контейнеровоз MAO GANG QUAN ZHOU стоит на рейде китайского порта Нинбо, а LI DA WANG стоит на рейде китайского порта Далянь с 16 октября. Еще один контейнеровоз – NZ SUZHOU – с сегодняшнего дня выведен из расписания линии. Судно CSTAR VOYAGER, которое согласно расписанию STF Shipping, должно сейчас следовать в китайский порт Наньша, в конце сентября отправилось из Джедды (ОАЭ) и сейчас следует в неизвестном направлении, следует из данных MarineTraffic.