Container Market Survey 2012
Исследования | Май 14, 2012, 22:29
Introduction
The world is brewing change. Brewing yet still missing figures and clear understanding. As a result of this study several conclusions are likely to be drawn regarding the Russian and neighboring states’ markets. And we shall give a number of assumptions as to the local economics and trade forecasts. However, the main conclusion can be drawn today. More precisely, it is not even a conclusions but a warning. We are on the verge of changing trade regimes and a major trade patterns’ reshape. It must be remembered that these changes occur every 20 years. In fact, the whole global production pattern, trade balances between countries are changed often bringing to zero all the infrastructure investments.
Before the last two shifts the main force driving these changes (some were longer lasting though) were wars. Now they are no longer needed. Just remember that 40 years ago oil trade flows were completely changed, since the fields of Samotlor and the Persian Gulf were discovered and developed, supertankers – built, and that brought dramatic change to the world.
20 years ago, after decades of accumulating resources, China announced itself as a world factory, and in the late 80’s and 90’s it became a major recipient of international investment in low-cost production, and then the most attractive destination of investment for infrastructure investors. Today this process is coming to an end. The first signs of this – the reorientation of China’s domestic market, stiff opposition to WTO members on every occasion, and the latter the most notable example – the refusal to follow the wishes of the Brazilian ore corporation Vale to upgrade the bulk terminal for receiving a new class of vessels. Such things have never happened before. All questions which used to have been brought by investors of such size was quickly and clearly perceived put on five-year plans and enforced strictly. What will happen next? You shall know our opinion in the end.
INFRANEWS/
Alexey Bezborodov
Moscow 2012
+7-495-9409061 +7-812-6451061
Table of contents
Introduction 4 Stevedoring Market 5 General conditions and exclusions 5 Novorossiysk and the neighborhood 12 Neva Bay 16 First Container Terminal 22 The inland container traffic 31 Railway 31 Exceptions to the RZD statistics 33 Rear 36 Summing Up 40 Stevedores Earnings 41
Новости по теме
-
Контейнерный отчет по итогам I квартала 2024 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам первого квартала 2024 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт.
-
Расходы на оперирование судном: структура, динамика, тенденции, прогнозы
Исследовательское агентство InfraNews завершило работу над отчетом по структуре и динамике расходов на оперирование судном
-
Контейнерный отчет по итогам 2023 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам четвертого квартала и всего 2023 года
Свежие новости
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
В апреле перевалка на зерновом терминале КСК достигла 1 млн тонн
По итогам апреля 2023 зерновой терминал КСК группы «Дело» в порту Новороссийск перевалил рекордный 1 млн тонн грузов, следует из сообщения группы. Предыдущий рекорд погрузки КСК установил в феврале 2024 года, когда перевалил 900 тыс. тонн.
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
