Декарбонизация судоходства удвоит себестоимость операций – DNV

Море | Новости | Сентябрь 02, 2024, 17:36

DNV в своем новом издании отчета Maritime Forecast to 2050 прогнозирует, что себестоимость морских перевозок в условиях «декарбонизированного» судоходства вдвое превысит уровень расходов, который был бы при сохранении сегодняшней структуры затрат.

DNV приводит оценки роста затрат судоходных операторов для четырех сценариев декарбонизации судоходства, которая обусловлена ужесточением экологических норм и требований, необходимостью соответствовать требованиям корпоративных стратегий грузовладельцев, финансовых институтов и социальной «повестке».

В 2023 году ИМО пересмотрела целевые показатели стратегии по выбросам парниковых газов. Обновленная стратегия ставит задачу выхода на нулевой баланс выбросов к 2050 году. Соответственно, к 2030-му объемы выбросов уже должны быть сокращены на 20%, а к 2040-му – на 70%.

Расчёты роста затрат включают в себя капитальные инвестиции, стоимость топлива, расходы на улавливание и хранения CO2. Наиболее значительно вырастут расходы на контейнерные перевозки, в сегменте танкерных и балкерных операций увеличение будет несколько меньше.

По оценкам DNV, расходы балкерных операторов в расчете на тонно-милю перевезенного груза в 2050 году могут на 69-75% превысить уровень затрат, которые были бы при сохранении сегодняшней структуры затрат. Для танкерных перевозок прирост оценивается в 70-86%, для контейнеровозов — 91-112%.

Рост затрат логичным образом означает увеличение фрахтовых ставок. Аналитики DNV полагают, что рост фрахтовых ставок в среднем будет пропорционален приросту себестоимости. В конечном счете, возросшие расходы на морские перевозки будут возложены на потребителя в виде более высокой цены товаров.

Британская консалтинговая компания UMAS в опубликованном в декабре 2023 года отчете под названием «Стоимость контейнерных перевозок с нулевым уровнем выбросов» оценивала вероятный прирост ставок на контейнерные перевозки к 2030 году в диапазоне от 90 до 450 долларов за TEU для маршрутов Азия-Северная Америка и от 30 до 70 долларов за TEU на каботажных маршрутах в Китае.

Структура и динамика расходов на оперирование судном представлены в исследовании InfraNews — Расходы на оперирование судном: структура, динамика, тенденции, прогнозы

Новости по теме

Свежие новости