Xeneta прогнозирует падение спотовых ставок на контейнерные перевозки в 2027 в среднем на 30% к уровню 3 квартала 2026

Контейнеры | Новости | Ноябрь 10, 2026, 17:40

Отчет Xeneta Ocean Outlook Report прогнозирует падение ставок на контейнерные перевозки в 2027. Спотовые ставки, по расчетам аналитика, будут в среднем на 30% ниже уровня 3 квартала т.г., контрактные – на 5%.

Старший аналитик Xeneta Питер Санд делает осторожные оговорки: профицит рынка и снижение ставок прогнозируется постоянно на протяжении по меньшей мере последних трех лет. И каждый раз следующие друг за другом кризисы – хуситский кризис в 2024, пошлины Трампа в 2025, Ормуз в 2026 — толкали рынок вверх.  

«В 2027 году рост предложения провозных мощностей будет опережать рост спроса. Однако влияние фундаментальных рыночных факторов может быть нивелировано новыми масштабными сбоями в глобальных цепочках поставок, и было бы опрометчиво исключать вероятность таких событий в 2027 году» — предупреждает Санд.

Предпосылкой, на которой базируется новый прогноз Xeneta, является начавшееся возвращение контейнерных перевозчиков на маршруты через Красное море и Суэцкий канал.

По оценке Xeneta, к октябрю т.г. недельная вместимость на сервисах, вернувшихся с обходных маршрутов вокруг Африки на традиционные через Красное море, достигла 467 тыс. TEU — это примерно половина от докризисного уровня. С учетом сокращения протяженности маршрутов этот процесс уже высвободил около 600 тыс. TEU совокупной вместимости.

По оценкам Alphaliner на начало октября портфель заказов на строительство новых контейнеровозов превысил 15 млн TEU – это 44% совокупной вместимости работающего флота. 75% от этого объема – 11 млн TEU – запланированы к поставке в предстоящие три года.

Часть прироста будет нивелироваться списаниями старых судов. Начиная с «коронакризиса» в 2021 за последние 6 лет среднегодовой объем списания вместимости составлял всего 50 тыс. TEU – более чем в 6 раз меньше среднегодового показателя за предыдущие 10 лет свыше 310 тыс. TEU в год. Разница между этими показателями дает почти 2 млн TEU накопленного резерва под списание. Если предположить, что темпы списания со следующего года вернутся на средний уровень 2010-2020 гг плюс весь резерв отправится на иголки в течение ближайших трех лет, к 2029 вместимость увеличится на 8 млн TEU, или на 22% к сегодняшнему уровню.

Отчет Xeneta Ocean Outlook Report прогнозирует рост спроса в 2027 на уровне 2,5-4% — при увеличении вместимости флота на 7%, а точнее в диапазоне от 5,4% до 8,3%. При этом прогнозируемый Xeneta 30% рост спотовых ставок на следующий год дан относительно уровня 3 квартала т.г. По сравнению со средним показателем за все прошедшие с начала года 10 месяцев ожидаемый уровень ставок всего на 2% ниже, и на 60% выше среднего за 2025.

Между тем, глава Maersk Винсент Кларк в ходе презентации итогов 3 квартала инвесторам заявил, что считает прогнозы аналитиков избыточно пессимистичными. По его оценкам, стремительное внедрение ИИ, связанные с ним активные инвестиции в строительство датацентров, энергетическую инфраструктуру, электрификацию создали дополнительный спрос, который будет обеспечивать загрузку вводимых мощностей.

По оценкам CTS, за 9 месяцев с января по сентябрь объемы мирового рынка контейнерных грузоперевозок выросли на 5,5%. Однако, Кларк отмечает, что снижение эффективности операций – нарастающая несбалансированность встречных потоков, усложнение цепочек поставок – увеличивают фактическую потребность во флоте сверх номинального прироста.

Новости по теме

Свежие новости