Gunvor рассказал о своем бизнесе
Нефтетрейдер Gunvor в меморандуме к дебютному размещению еврооблигаций раскрыл структуру долей акционеров. Так, Геннадию Тимченко и Торбьорну Торнквисту принадлежит по 50% голосующих акций, а топ-менеджеры компании владеют неголосующими акциями, дающими право на получение дивидендов. На данный момент этот пакет составляет 12,3% уставного капитала, но в течение нескольких месяцев он вырастет до 12,8%.
В меморандуме также отмечается, что с 2010 г. закупки нефти компании сократились с 64,5 млн. т. до 33,8 млн. т. в 2012 г., а нефтепродуктов, напротив, выросли с 46,6 млн. т. до 64,8 млн. т. За этот же период объемы торговли природным газом и СПГ выросли с 2,2 млн. т. до 18,4 млн. т., а углем — с 4,2 млн. т. до 12,8 млн. т. Gunvor, назвавший себя одним из крупнейших независимых мировых торговцев энергоресурсами, отметил, что на торговлю нефтью и нефтепродуктами приходится более 90% выручки от трейдинга. При этом главным поставщиком сырья для компании остается Роснефть.
Кроме того, Gunvor раскрыл финансовые показатели. Выручка за 2012 г. увеличилась на 6,7% и составила $93,1 млрд., EBITDA — на 7% до $574,8 млн., рентабельность по EBITDA – с 0,61 до 0,62%. При этом чистая прибыль компании сократилась на 8,7% и составила $301,1 млн.
Доходы от запущенного в 2011 г. нефтеналивного терминала в Усть-Луге выделены в отдельную статью отчетности, как одного из наиболее прибыльных сегментов. В 2012 г. при выручке в $247,6 млн. доналоговая прибыль составила $129,3 млн., или 52,2%, тогда как у трейдингового сегмента — всего 0,2%.
Выплаченные акционерам дивиденды в 2012 г. составили $230 млн., $215 млн. из которых получили Тимченко и Торнквист, остальное – топ-менеджеры. Годом ранее дивиденды не выплачивались, а в 2010 их сумма составила $125 млн., из них $113 млн. пришлось на долю Тимченко и Торнквиста.
InfraNews Радует – какой доход назначили, такой получили. 20 лет все нефтяные терминалы работают в бухгалтерских и налоговых целях со ставками на перевалку))) Ну и кстати – а расходы на строительство, выплаты по кредитам, экстренная реконструкция – из прбыли что ли возмещаются? Если из прибыли – здорово, конечно.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков