Hapag-Lloyd терпит убытки

Новости | Статистика | Март 26, 2012, 12:05

Консолидированный чистый убыток одной из крупнейших мировых судоходных компаний Hapag-Lloyd в 2011 году составил 29 млн евро против прибыли в 428 млн евро годом ранее, говорится в отчете компании за 2011 год. Операционная прибыль уменьшилась более чем в 5 раз, составив 101 млн евро, выручка сократилась на 1,6% – до 6,1 млрд евро. Средняя годовая фрахтовая ставка снизилась на $37 на TEU – до $1532 за TEU, средняя годовая цена бункера выросла на $152 за тонну – до $605 за тонну.

При этом гамбургская пресса пишет о 4-й за последние годы попытке компании выскочить на новые рубежи. И, что самое забавное, экономическая пресса, нисколько не стесняясь, пишет о Hapag-Lloyd как о третьем мировом операторе флота (хотя всем очевидно, что HL  долго еще будет 5-м, поскольку отстает от 3-его CMA CGM в два раза). Нам скромно кажется, что компания просто слабо работает на Россию. Точнее – не работает. А ведь власти порта Гамбурга не устают твердить про важность российского направления.

Новости по теме

Свежие новости

  • Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM

    Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот

    15 февраля, 2026, 14:04

  • DP World сменила руководство

    Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян

    13 февраля, 2026, 19:25

  • Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%

    Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна

    13 февраля, 2026, 12:24

  • В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO

    Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате

    12 февраля, 2026, 16:46

  • Прогноз не идет по плану

    Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.

    12 февраля, 2026, 14:18