ВСМ Москва-Казань названа рисковым проектом
Железная дорога | Логистика | Новости | Сентябрь 27, 2013, 16:06
Министр экономического развития Алексей Улюкаев признал проект строительства ВСМ Москва-Казань рисковым. В ходе делового завтрака Сбербанка инвестиционного форума в Сочи Улюкаев заявил, что этот проект исходит из определенных гипотез о пассажиропотоке, которые не очевидны. Министр полагает, что оценивать проект следует не только с позиции экономической и бюджетной эффективности, но и социальной. По его словам, “это проект, который меняет мобильность нации, создает огромный заказ разным отраслям индустрии, и с этой точки зрения он также должен быть оценен”.
Напомним, что первоначальная стоимость ВСМ оценивалась в 928 млрд. руб., из которых 650 млрд. руб. должно было выделить государство. Однако 25 сентября в РЖД сообщили, что стоимость проекта увеличилась до 1,068 трлн. руб. Стоимость строительства 1 км дороги с 0,9-1 млрд. руб. выросла до 1,39 млрд. А сегодня вице-президент РЖД Александр Мишарин заявил, что удорожание проекта на 140 млрд. руб. не приведет к увеличению бюджетного финансирования ВСМ Москва-Казань. Он отметил, что объем бюджетных средств не изменился, но в процентном отношении сократился с 70% до 62%. На невозвратные бюджетные средства придется 40%, остальная часть – на средства ФНБ, инвестируемые на возвратной основе.
Также Мишарин сообщил, что конкурс на проектирование ВСМ Москва-Казань будет объявлен 4 октября. Победителя назовут в декабре, а проект должен быть готов в начале 2015 г. Участвовать в конкурсе будут крупнейшие российские и зарубежные компании.
Новости по теме
-
РЖД расширят систему тарифных скидок для экспорта металлопродукции
Новые скидки РЖД для металлургических предприятий призваны способствовать росту объемов экспорта через порты
-
Погрузка на ДВЖД в июле выросла на 9%, грузооборот – на 12%
Оборот порожних вагонов сократился на 4%
-
Спрос на выделенном сервисе FESCO/РЖД Логистика по доставке товаров fashion-индустрии из Китая вырос в 8 раз
Еженедельный объем отправок одежды, обуви и другой продукции на сервисе вырос в 8 раз и составляет 450–480 куб. метров – это в среднем три вагоноотправки в неделю.
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам