Задержка в пути контейнеровоза компании E-Line достигла 5 месяцев

Сотни импортных контейнеров, отправленных в сентябре из портов Китая, Индии и ОАЭ на контейнеровозе Xin Long Yun 66 под управлением российской судоходной компании E-Line, до сих пор не доставлены на российский терминал «Базис порт» в Санкт-Петербурге.

Согласно расписанию E-Line, маршрут Xin Long Yun 66 начался 14 сентября в китайском порту Тайцан. По данным MarineTraffic, судно следовало согласно расписанию и прошло китайские порты Нинбо, Циндао и Наньша, 22 октября встало под загрузку в порту Джебель-Али (ОАЭ), а 28 октября пришло в индийский порт Мундра. Завершающей точкой маршрута должен был стать Санкт-Петербург, но вплоть до сегодняшнего дня судно так и не достигло Северной столицы. С момента отправки контейнеровоза по маршруту прошло ровно пять месяцев.

Детали проблемной ситуации начали проясняться в конце ноября, когда один из агентов линии, компания «Першерон», направила своим клиентам разъяснительное письмо (есть в распоряжении InfraNews). По информации агента, первая незапланированная остановка судна на пути в Россию произошла в Аденском заливе Аравийского моря. В письме говорилось, что за неимением страхового покрытия военных рисков для морских перевозок судно не смогло войти в Красное море и добраться до Суэцкого канала.

В отсутствие официальной информации от линии, уже в декабре пострадавшие стали черпать ее друг от друга, обмениваясь частными сообщениями, полученными от E-Line. Когда дату прибытия Xin Long Yun 66 в Санкт-Петербург перенесли уже на 6 января, один из пострадавших со ссылкой на компанию сообщил, что новая причина задержки – «обрастание корпуса судна ракушками», возникшее из-за месячного простоя в теплых водах Аравийского моря. «Наличие обрастания на корпусе и винторулевом комплексе приводит к снижению скорости и увеличению расхода топлива», – цитировал он письмо E-Line. Дополнительное время 2-3 дня потребовалось для очистки корпуса и дозаправки судна, сообщил он со ссылкой на информацию от E-Line.

В конце ноября и в декабре представители линии отказались комментировать InfraNews происходящее, продолжая сдвигать даты прибытия все дальше. Свой первый официальный «нотис» E-Line выпустила только в феврале (имеется в распоряжении InfraNews), в котором перевозчик сообщил, что теперь судно задерживается из-за санкций Минфина США, включившего Xin Long Yun 66 в SDN List. «По информации от американского банка-корреспондента, судно Xin Long Yun 66 было добавлено в OFAC SDN List. Ввиду этого перевод денежных средств был заблокирован до дальнейшего разбирательства и предоставления нами всех необходимых документов», – пояснила E-Line в своем заявлении, заверив клиентов в том, что судно начнет движение 14 февраля, а в Санкт-Петербург прибудет 18 февраля.

Между тем, ни клиенты линии, ни InfraNews не смогли найти подтверждения о включении Xin Long Yun 66 в SDN List ни на официальном сайте OFAC, ни в других источниках.

На вечер 14 февраля, по данным MarineTraffic, судно стоит без движения в районе датского пролива Каттегат на входе в Балтийское море. В компании E-Line на новые вопросы InfraNews отвечать отказались, предложив лишь «подождать еще немного времени».

Контейнеровоз XIN LONG YUN 66 вместимостью 1350 TEU построен в 2019 году и ходит под флагом Панамы. Длина судна — 166 метров, а ширина — 25 метров.

Судоходная компания E-Line зарегистрирована в марте 2023 года. Сервисы компании соединяют порты Китая, Индии и ОАЭ с Санкт-Петербургом. Согласно сайту E-Line, в ее управлении 4 судна, а также более 3 тыс. собственных контейнеров.

Подробнее о сложностях, возникающих при работе с новыми судоходными компаниями, поговорим 17 марта на российско-китайской конференции #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ.