Некролог для ОСК – могильщика уже нашли
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что Минпромторг внес в правительство кандидатуру на пост президента ОСК. Его имя должно стать известно в ближайшую неделю, однако предположительно им стал первый замгендиректора Уралвагонзавода Владимир Шмаков. Его кандидатуру поддержали военно-промышленная комиссия и ее глава вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий деятельность ОСК. Кандидатуру еще должна согласовать администрация президента. По словам пресс-секретаря Владимира Путина Дмитрия Пескова, решение по назначению президента ОСК будет принято в течение нескольких недель.
Ни у кого не вызывает сомнения, что Мантуров, лично лоббирующий кандидатуру Шмакова, сможет договориться с президентом Роснефти Игорем Сечиным и гендиректором Ростеха Сергеем Чемезовым, чьи интересы тесно связаны с ОСК. Роснефть планирует размещать на мощностях ОСК заказы на шельфовую технику, а для Ростеха корпорация реализует военные экспортные контракты.
Напомним, что причиной отставки главы ОСК Андрея Дьячкова стала низкая активность его работы, не устраивающая ВПК, Минпромторг и Роснефть. Кандидатами на его пост назывались директор департамента судостроительной промышленности Минпромторга Леонид Стругов, первый зампред ВПК Иван Харченко, бывший депутат Госдумы Сергей Шишкарев, экс-спикер петербургского законодательного собрания сенатора Вадим Тюльпанов, зампред правления ФСК Николай Швец.
Предполагается, что после смены президента корпорации изменится и стратегия ее развития. Она будет полностью соотноситься с линией Минпромторга. Так, обновленная стратегия будет предполагать крупные вложения в научные разработки, размещение части судостроительных заказов на зарубежных верфях, интегрированнхы в структуру ОСК. Кроме того, недавно сообщилось, что ОСК подвергнется реструктуризации.
InfraNews Ну что, комсомолец, без опыта непосредственного руководства, всю жизнь проведший именно рядом с руководством совсем другой отрасли – посмотрим. Но, вероятнее всего, это полный кирдык – и для отрасли, и для отдельных компаний.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков