Обороты некоторых из крупнейших контейнерных портов мира за первое полугодие и второй квартал
За рубежом | Новости | Июль 16, 2026, 15:32
Промежуточные отчеты портов по итогам второго квартала свидетельствуют о сохраняющемся высоком спросе в индустрии контейнерных перевозок.
Крупнейший контейнерный порт мира Шанхай увеличил оборот за первое полугодие до 28,7 млн TEU – на 6,2% г/г. Во втором квартале темпы прироста сократились до 5,6% из-за замедления роста в мае, однако в июне объемы вновь выросли более чем на 6% до почти 5 млн TEU.
Сингапур на втором месте также продолжает стабильно расти: с февраля оборот порта растет на 3-3,5% к уровню годом ранее. За первое полугодие порт перевалил 22,7 млн TEU, что на 4,7% больше, чем годом ранее.
Крупнейший контейнерный портовый комплекс США – Лос-Анджелес/Лонг-Бич за первое полугодие перевалил почти 10 млн TEU – это на 2,5% больше, чем годом ранее. Во втором квартале темпы роста ускорились до почти 11% г/г. В июне контейнерооборот портов составил почти 1,8 млн TEU, +11,3% к июню 2025. Отчасти рост обусловлен эффектом низкой базы вследствие прошлогодних пертурбаций с пошлинами, отчасти – ускорением поставок впрок из-за риска новой волны пошлин: торговое перемирие с Китаем заканчивается в ноябре, в отношении прочих стран администрация Трампа уже начинает вводить пошлины по новому механизму – защита от несправедливых торговых практик (требующими предварительно проведения расследований, которые подтверждают подозрение) вместо отмененных в марте судебным решением пошлин по механизму IEEPA. Вчера были объявлены пошлины 25% в отношении Бразилии.
Крупнейший порт Европы Роттердам пока не опубликовал итоги второго квартала. Контейнерооборот второго крупнейшего порта Европы – Антверпен-Брюгге за первые шесть месяцев составил 6,8 млн TEU, что на 1,6% меньше, чем годом ранее. Во втором квартале темпы спада замедлились до 1% по сравнению с 5% после первых трех месяцев. С другой стороны, оператор порта отмечает неблагополучную динамику: в значительной мере спад обусловлен сокращающимися объемами груженого экспорта (-5,7% г/г по итогам первого полугодия), нарастающий дисбаланс между потоками импорта и экспорта увеличил порожний оборот на 13,7%.

Новости по теме
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
CMA CGM отказалась от покупки доли в грузовом железнодорожном бизнесе SNCF
Французский судоходно-логистический холдинг отозвал предложение по покупке миноритарного пакета Rail Logistics Europe
-
Из-за остановки АЭС Пакш в Венгрии вводятся ограничения на железнодорожные грузоперевозки
Ограничения введены в рамках пакета аварийных мер энергосбережения в условиях резкого сокращения выработки на АЭС «Пакш» вследствие обмеления Дуная
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам