Фоторепортаж про путешествие Сапсана

Мы поехали проверять, как едет Сапсан. На вид ничего! А там поглядим. Эконом класс – тесновато – но для ног место есть. Кресла прикреплены, как в “Невском экспрессе”. Напрягает.

Вот как выглядит чудо-поезд снаружи.

Двери с фотоэлементом.

Продолжаем осматриваться, уже в вагоне.

РЖД-охрана. С нами едут также В.И. Якунин, В.А. Гапанович, М.П. Акулов. Их надо охранять.

Мест свободных нет. Официальным и сопровождающим – сесть некуда

Кино – “Новогодний тариф”. Также в составе поезда есть вагон-бистро.

И хоть Онищенко ел демонстративно куриное мясо в прямом эфире во время эпидемии куриного гриппа, а Владимир Иванович едет в вагоне с опасными креслами и не менее опасными полками, все-таки лучше бы их заменили.

Рейс завершается. Нам вручили – памятные бирки, и памятные грамоты.

Прикольно. НО как подумаешь, сколько распилили рекламщики РЖД на этом – дурно становится.

Все неплохо. Но есть досадные мелочи. Крепление откидных столиков  – вялое и в вертикальном, прижатом к спинке кресла, положении, не фиксируется. Ну и не надо – интернет все равно в зачатке. С wi-fi соединяется, говорит, что вы в сети RZD – а дальше молчок. Ничего не грузится. Ну наверное опцию включат, через пару месяцев, канал найдут, но работать будет как и все остальное в системе РЖД

Успел увидеть скорость в 250 кмч на мониторе, но не успел снять – максимум – 220 кмч.

Очень замечательно, что меня уговорили перекусить перед выходом на вокзал. Маяться почти 4 часа без  пожрать и минералки – сложно. Система питания организована по богатому.  Михаил Зельман (на фото под взглядом Якунина), владелец Арпикома, и ресторанов Гудман, получил контракт на обеспечение питанием в Сапсане.

Не знаем, дают ли в стоимости билета бизнес-класса порцию чего-нибудь. Но в вагоне-бистро столпотворение.

По первости ждать приходится долго – в одно окошко обслуживает бармен и официантов, и простых страждущих.

К чести старшего по пищеблоку Алексея – всем кто чего-то просит, может дать – ну не алкоголь – но минералки за долгое стояние в очереди налил на халяву. Очень стремался ситуации, что едет он в богатом баре с Домом Пиреньеном и Джеком Дэниелсом, но без колы и перье. Прямо с лица спал человек.

Девушки реально как на подбор. Как минимум симпатичные.

Речь связная, приветливые и внимательные. Только – невесты без места. Для них в вагонах сапсана не предусмотрено мест. Сидячих. Только стоячие – в тамбурах. Первое время, когда народ тусует, ничего, наверное. Но потом будут уставать. Тем более рейсов планируется минимум два на день для каждой бригады.

Повидали мы и Владимира Ивановича, как раз с Акуловым и Зельманом. Отчитывал г-н Якунин начальницу поезда за то, что тележки для еды девчонки проводницы притащили с собой из школы “Аэрофлота”, где проходили обучение. Ну и, естественно, с логотипами Аэрофлота! А Сапсан у нас что?  Сапсан у нас главный конкурент авиасообщению.

Лететь задом не пробовал, поэтому не могу сказать, насколько это было бы комфортно. Лично мне из-за езды затылком вперед потом несколько часов мозжечок перенастраивать, и, как я понимаю, то же самое грозит почти все людям старше 50, а также и всем непьющим.

Ну в общем первый блин не комом. Все бы кресла по движению поставить и привести в соответствие с заявленными ценами. Я провел опрос всех пассажиров своего вагона – никто не купил эконом-класс дешевле 3 тыс. рублей. А на сайте сегодня снова повторили обещания  про 2045 – даже говорят первую неделю дешевле 2х тыс. рублей.

Ну не умеют организовывать все до конца в РЖД. Наверное, не судьба. То  колы нет, то  цены не соответствуют заявленным,  то столики болтаются. Скажете мелочь? Все у нас с мелочей начиналось и ужОсами заканчивалось.

Надо сказать виды при съемке на 200х километрах в час поражают. Красиво. Если все будет налажено – хороший может быть поезд. Только не надо перебарщивать с рекламой и PR.