С мечтой о Китае, точнее, с мечтой о мизерности влияния железных дорог на экономику

Железная дорога | Логистика | Новости | Политика | Ноябрь 17, 2007, 14:52

 С мечтой о Китае, точнее, с мечтой о мизерности влияния железных дорог на экономику

Оборот китайского транспорта за 7 месяцев 2012 года вырос на 10,4%, до 9,6 трлн. т\км. Только 18% от этого оборота приходится на железные дороги Китая, или 1,7 трлн. с ростом всего 1%. Автотранспорт дает треть странового оборота – 3,2 трлн. с ростом в 16%, а по рекам страны перевозят 48%, оборот – 4,67 трлн. т\км.,  рост в 11%.

В погрузке доля еще печальнее. При общих отправках в объеме 22 млрд.т., на железку приходится только 10,2% или 2,3 млрд.т. по итогам 7 месяцев 2012, рост также всего 1%. Машины перевозят 17,7 млрд.т., рост – 14%, а по воде отгружают 2,6 млрд.т., рост – 8%

Все морские порты перевалили за 7 месяцев  3,8 млрд.т. с ростом в 7,5%, из них в экспорте-импорте – 1,61 млрд.т.,  рост  – 12%

Мы далеки от глубин анализа, но, наверное, имеет смысл сказать, что пятилетние планы КПК в сфере железных дорог исполняет министерство путей сообщения Китая, а планы во всех остальных отраслях – частные операторы и собственники. И… ,как нам кажется, торможение инвестиций, запланированное с целью притормозить рост, пару лет назад началось именно с местного МПС.

Нам стоит присмотреться к процессу – он-таки повлияет на проходимость в приграничных отношениях. И для России, и для Казахстана.

Новости по теме

Свежие новости