ЕС не продлит антимонопольные льготы для контейнерных перевозчиков CBER
За рубежом | Новости | Октябрь 11, 2023, 13:13

Европейская комиссия объявила о решении не продлевать антимонопольные преференции для линейных перевозчиков (consortia block exemption regulation, CBER).
Согласно объявленному вчера решению ЕК, инициированное в августе прошлого года расследование показало, что CBER — специальный режим, освобождающий альянсы и партнерства линейных перевозчиков от некоторых требований антимонопольного законодательства – уже не является эффективным механизмом, способствующим развитию конкуренции на рынке линейных контейнерных перевозок.
Законодательство ЕС запрещает соглашения между компаниями, которые ограничивают конкуренцию. CBER разрешает линейным перевозчикам заключать соглашения о сотрудничестве и совместном оперировании судами, при условии, что доля каждого такого партнерства не превышает 30% рынка. Антимонопольные преференции были предоставлены линейным консорциумам в 2009 году и затем продлевались в 2014-м и в 2020-м.
В заявлении ЕК поясняется, что под действие CBER попадает лишь малое количество небольших операторов. В ходе расследования комиссия выявила, что в текущих условиях режим обеспечивает минимальное снижение затрат и потому не способствует формированию партнерств небольших операторов, так как не увеличивает их конкурентоспособность относительно крупных перевозчиков.
Комментируя решение ЕК, Alphaliner отмечает, что упразднение CBER было «политически необходимо». Однако, по мнению аналитика, несмотря на то что антимонопольные льготы перевозчиков привлекали к себе много внимания, их отмена будет иметь очень незначительные последствия для индустрии контейнерных перевозок.
Постановление, как поясняет Alphaliner, распространяется на более мелкие консорциумы, работающие в каком-то одном географическом сегменте рынка, позволяя им создавать партнерства без прохождения через ресурсоемкие процедуры получения разрешения от европейского антимонопольного регулятора. Глобальные альянсы – которых сейчас три, но скоро останется только два) — никогда не подпадали под действие режима CBER. Их создание потребовало согласования с антимонопольными регуляторами – не только ЕС, но и других юрисдикций, в которых они работают. Отмена CBER не запретит линейным операторам формировать партнерства и консорциумы, а лишь обяжет следовать общей процедуре их согласования.
Новости по теме
-
Казахстан приступает к практической реализации объявленной Токаевым «Народной стройки»
В Казахстане начинается практическая реализация программы «Народная стройка» («Халықтық құрылыс»),
-
В Белоруссии открылся новый мультимодальный терминал GREATPORT
Его мощность составляет 180 тыс.
TEU в год с перспективой увеличения до 500 тыс. -
Финский суд вынес приговор капитану и боцману Fitburg по делу о повреждении подводных кабелей
Виновные также должны оплатить ущерб и расходы, связанные с процессом
Свежие новости
-
Стартовало грузовое движение по новой железной дороге Казахстан-Узбекистан
В октябре т.г. по маршруту был отправлен первый грузовой поезд с казахстанским углем в Узбекистан
-
Внешнеторговый оборот России за 9 месяцев 2026 года вырос на 14%
В третьем квартале года товарооборот превысил $210 млрд, что больше, чем годом ранее на 19%
-
НТК увеличила перевозки в октябре на 7,1%
За месяц компания перевезла 11,62 млн тонн грузов, за десять месяцев — 111,5 млн тонн (+6,8%)
-
«Нева-Металл» получила третий портальный кран «Витязь»
Новое оборудование грузоподъемностью 63 тонны позволит стивидору увеличить темпы перевалки контейнеров
-
Хакеры требуют от Maersk $5 млн за неразглашение похищенных данных
Данные относятся к бизнесу LF Logistics, которую Maersk приобрела в 2022 за $3,6 млрд в рамках стратегии расширению бизнеса в сфере контрактной логистики и складского сервиса в Азии