После блокады Ормуза трафик танкеров через Баб-эль-Мандеб вырос на 38% — однако теперь вновь резко выросли риски на этом коридоре

За рубежом | Новости | Июль 07, 2026, 13:29

Активизация нападений на суда в Баб-эль-Мандебском проливе вновь возвращает этот коридор в фокус всеобщего внимания. Атаки хуситов на суда в Красном море и Аденском заливе участились за последний месяц, пиратские группы действуют несмотря на сезон муссонов. Последний инцидент с балкером Lady Naeima произошел в воскресенье, 5 июля.

Баб-эль-Мандеб стал главной альтернативой для экспорта нефти из региона Персидского залива в условиях блокады Ормуза. До начала «Ормузского кризиса» страны Персидского залива отправляли на экспорт 24 млн баррелей — около 80% из производимых 30 млн баррелей. В начале апреля совокупный экспорт из региона сократился примерно на 13 млн баррелей в сутки. Экспорт через Ормуз составил в среднем 3,8 млн баррелей в сутки за счет сохранявшегося иранского экспорта. Запертый внутри залива экспорт как смог перенаправился на альтернативные коридоры: ОАЭ по трубопроводу Абу-Даби до порта Фуджейра, Саудовская Аравия — по трубопроводу Восток-Запад до порта Янбу, Ирак по трубопроводу до турецкого порта Джейхан. В т. ч. Саудовская Аравия в апреле смогла экспортировать около 6 млн баррелей — всего на треть меньше, чем в феврале.

В результате, по данным Kpler, в апреле экспорт нефти и нефтепродуктов через Баб-эль-Мандеб составил 7,2 млн баррелей в сутки против 3,9 млн барр./сут в феврале, до атаки США и Израиля на Иран.

Количество танкеров, проходящих через пролив, в среднем за период с марта по июнь на 38% превышало уровни до начала военных действий против Ирана. В марте трафик даже превысил уровни 2023-го, т. е. до начала хуситского кризиса.

Пока международные морские власти продолжают классифицировать атаки как пиратские, а не хуситские — как следствие, официальная оценка степени риска для судоходства в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе сохраняется на уровне «умеренный». Для сравнения, на пике хуситского кризиса в середине 2025-го JMIC категоризировал степень риска в регионе как «высокую» (severe), а для связанных с Израилем судов — критическую (critical). Но решение за судовладельцами и страховщиками. На днях лондонский суд отклонил требование оператора газопроводов «Северный поток» Nord Stream AG о выплате страховой компенсации за ущерб, нанесенный в результате подрывов, случившихся в сентябре 2022-го, сочтя их реализацией военных рисков, хотя газопроводы даже близко не находились в зоне активных боевых действий.

Новости по теме

Свежие новости