Севастопольская таможня интересуется машинами
Несколько слов о том, как Украина борется с транзитным потенциалом, или почему российские грузополучатели вовремя не увидят своих отправлений из Турции.
Дело в том, что с 10.09.2012 г., нарушая международные обязательства Украины и действующее законодательство, сотрудники таможни досматривают 100% транзитных транспортных средств, прибывших на пароме в Севастопольский портовый автотерминал. При этом производится полная перегрузка, и в общей сложности досмотр длится около шести суток. Для сравнения, раньше все прибывшие фуры, как правило, покидали Севастополь в день прибытия парома.
Отметим, что Севастопольский портовый автотерминал ООО «Автотерминал Блек Си ЛТД» в Камышовой бухте является оператором паромного комплекса, осуществляющим полный набор операций по обслуживанию грузопассажирских паромов, курсирующих на линии между Севастополем и портами Турции. На линии курсирует паром «BIRLIK-1» с грузами, следующими в адрес различных субъектов ВЭД, из которых более 90% – в режиме «транзит» для России.
Разумеется, в результате таможенных нововведений все транспортные компании (в основном – иностранные), сотрудничающие с терминалом, несут убытки. Во всяком случае, Севастопольский автотерминал продолжил испытывать неудобства от вторжений таможни – с 27.09 таможенники также подвергают досмотру с полным перегрузом 100% экспортных транспортных средств.
Новости по теме
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
-
Грузооборот мировой гражданской авиации в 2025 году побил исторический рекорд
Доходность грузовых авиаперевозок в прошлом году оказалась самой низкой за последние 3 года
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
