Внутрироссийские авиаперевозки продолжают быть убыточными

Алина Черноиванова из Газета.ru рассказала о докладе директора НЦ-19 ГосНИИ гражданской авиации Александра Фридлянда.

Согласно материалам доклада, операционная рентабельность российских авиаперевозок впервые с 2003г. превысила 3%. Анализ данных за 9 месяцев 2012г. показал, что средняя рентабельность авиакомпаний составила 3,83%. Это было достигнуто исключительно благодаря международным маршрутам. При этом перевозки внутри страны продолжают приносить убытки.

Впервые операционная рентабельность достигла отрицательного значения в 2008г. На следующий год ситуация немного улучшилась, но авиакомпании продолжали нести убытки. Решение стран-участников ТС об освобождении от уплаты таможенных пошлин и налогов на значительный ряд иностранных самолетов в режиме временного ввоза позволило достичь авиаперевозчикам операционной рентабельности в 0,9%. Но на следующий год рентабельность снова стала отрицательной.

Фридлянд отмечает рост выручки авиакомпаний: за 9 месяцев 2011г. она составила 373 млрд. руб., а за аналогичный период 2012г. — 470 млрд. руб., что приблизительно соответствует темпам роста авиаперевозок. Однако разрыв между себестоимостью перевозок по международным маршрутам и внутренним продолжает расти: на международных линиях она составляет 23,42 руб. на т-км, а на внутрироссийских — 37,7 руб. на т-км. Даже несмотря на то, что билеты на внутренних маршрутах дороже, чем на международных, перевозчики не выходят на положительную рентабельность. Внутрироссийские линии с 2003г. работают исключительно в минус, в отличие от международных, где рентабельность все это время оставалась положительной и по итогам 9 месяцев 2012г. достигла 7,9%.

Из доклада следует, что причиной такого разрыва стала разница в стоимости авиатоплива и аэропортового обслуживания в России и за рубежом. Так, авиаГСМ при международных полетах обходятся в 7,79 руб. на т-км, а при внутрироссийских — более чем в 11 руб. Та же ситуация и с обслуживанием в аэропортах: 3,3 руб. против 6,87 руб.

Участники рынка не ожидают улучшения экономики внутрироссийских перевозок, а, наоборот, не исключают возможного ухудшения. Подготавливаемых правительством мер, направленных на снижение стоимости перевозок, явно не достаточно для изменения ситуации. Более того, некоторые планируемые правительством изменения только поспособствуют увеличению нагрузки на авиаперевозчиков. Например, вероятное удорожание аэронавигационного обслуживания, изменение тарифной политики на обслуживание в аэропортах, новые расчеты арендных ставок для аэропортов, переносимых на авиакомпании, а впоследствии и на пассажиров.

Если истекающий в конце этого года срок действия льгот по временному ввозу иностранных самолетов не будет продлен, то тарифы на авиабилеты могут существенно возрасти.

Новости по теме


Свежие новости


  • Загадочные новые акционеры Sea Lead Shipping

    Sea Lead Shipping – зарегистрированный в Сингапуре линейный оператор, который за очень короткий период вошел в топ-20 крупнейших контейнерных линий, перешел от одних неизвестных никому инвесторов в собственность других

    22 февраля, 2024, 18:32
  • «Полярная звезда» и Sinotrans впервые отправили из Китая рефсцеп с питанием от дизель-генераторного контейнера

    Оператор рефрижераторных контейнеров «Полярная звезда» совместно с китайской логистической компанией Sinotrans отправили из Китая в Россию первый в истории рефрижераторный сцеп с питанием от дизель-генераторного контейнера

    22 февраля, 2024, 14:26
  • Импортные контейнеры с отчалившего в Азию Flying Fish застряли в Бронке

    Альянс китайских компаний Safe Trans и OVP Shipping, несмотря на требования «Морспасслужбы» оплатить 800 млн руб. за спасательную операцию по снятию контейнеровоза Flying Fish с мели в порту Бронка, избежал ареста судна, загрузил его экспортными контейнерами и отправил в новый рейс в порты Азии. Однако импортерам, которые воспользовались услугами перевозки на Flying Fish, судовладелец предложил нелегкий выбор: внести завышенный денежный депозит и получить свои контейнеры, либо ждать до полного подсчета общих убытков в режиме «общей аварии». Пострадавшие импортеры, морские юристы и страховщики, опрошенные InfraNews, недоумевают по поводу размера депозита и самого факта такого предложения судовладельца

    21 февраля, 2024, 18:34
  • Объемы и финпоказатели контейнерного бизнеса HHLA продолжили снижаться в 2023 году

    Гамбургский контейнерный холдинг HHLA – оператор трех из четырех контейнерных терминалов крупнейшего порта Германии Гамбурга – сообщил о сокращении прибыли от логистических и портовых операций по итогам прошедшего года до всего 9 млн евро по сравнению с 82 млн евро в 2022 году

    21 февраля, 2024, 14:19
  • Оборот крупнейшего контейнерного порта Европы в 2023 году упал на 7%

    Контейнерооборот крупнейшего контейнерного порта Европы – порта Роттердам – составил в 2023 году 13,45 млн TEU, что на 7% меньше, чем в 2022-м

    21 февраля, 2024, 13:41