Грузовой Аэрофлот – мало, но надо

Воздух | Логистика | Новости | Октябрь 07, 2010, 22:22

Главный перевозчик в стране продолжит развивать грузовые перевозки. Через пять лет они могут вырасти на 10,4% до 179,5 тыс.т. к 2015 г. На три грузовых лайнера MD 11 будет приходиться меньше грузопотока, чем на перевозку в багажных отсеках пассажирских самолетов (72 тыс.т. против 107,5 тыс.т. соответственно). Развивать компания собирается именно перевозки на пассажирских самолетах, следует из стратегии: если судьба грузовых лайнеров еще будет обсуждаться, то к 2025 г. грузоперевозки в багажных отсеках вырастут до 144 тыс.т.

По итогам шести месяцев 2010 г. «Аэрофлот» стал вторым перевозчиком в России по объемам перевезенных грузов, уступив лишь AirBridgeCargo (входит в «Волга-Днепр»). У первой — 195,51 тыс.т., у «Аэрофлота» — 104,26 тыс.т. Но 40,5% перевезенных Аэрофлотом грузов приходится на внутренние маршруты (к 2025 г. эта доля вырастет до 45,5%). У «Волга-Днепр» 95% приходится на международный рынок. Домашний рынок назвать привлекательным сложно – его емкость несколько сотен миллионов, а в США — это $30 млрд. Правда, одно конкурентное преимущество у пассажирских компаний есть – их тарифы на 20-30% ниже, чем у грузовых перевозчиков.

InfraNews

Новости по теме

Темп роста мирового спроса на грузовые авиаперевозки в сентябре замедлился до 2,9%

Доля грузов, перевезенных в багажниках пассажирских самолетов, выросла до 55,5%

30 октября, 2025, 15:48
Белый дом намерен запретить китайским авиакомпаниям летать в США над Россией

Обход российского воздушного пространства увеличивает расстояние перевозки на 15%-20% и, следовательно, себестоимость рейса

13 октября, 2025, 17:19
Темп роста грузооборота мировой авиации в августе вновь начал снижаться

Несмотря на сохранение роста объемов, тарифы на грузоперевозки воздушным транспортом снизились в среднем на 2%

30 сентября, 2025, 18:03