«Дальтрансуголь» сократил перевалку угля за 10 месяцев 2024 года на 11%

Грузооборот угольного терминала «Дальтрансуголь» в порту Ванино Хабаровского края (входит в Национальную транспортную компанию) по итогам января-октября 2024 года составил 12,2 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 11%. Как пояснили в компании, спад перевалки обусловлен инфраструктурными ограничениями – дефицитом пропускной и провозной способности железных дорог в восточном направлении.

Однако, несмотря на это, компания продолжает реализацию инвестиционной программы по увеличению перерабатывающей мощности терминала до 40 млн тонн в год. В рамках программы на терминале продолжается строительство третьего вагоноопрокидывателя на три вагона, помещения для дробильной и аспирационной установок, здания для оттаивания вагонов, административно-бытовой и ремонтной комплексы. Для защиты от угольной пыли началось возведение второго ветрозащитного экрана.

При этом текущая мощность терминала как минимум вдвое больше и составляет 33 млн тонн в год, что уже подтверждено на практике, сообщили в компании. «Мы совместно с РЖД поставили и выгрузили за сутки 1 466 вагонов, а это в год получается 39,5 миллионов тонн. То есть, мы можем сказать, что 33 миллиона мы уверенно можем выгружать и пропускать через наши пути», – приводятся в пресс-релизе слова исполнительного директора «Дальтрансугля» Владимира Долгополова.

Перевалка угля сокращается не только в портах Дальневосточного бассейна. Как ранее сообщал InfraNews, в целом по итогам первых трех кварталов года суммарный объем перевалки угля в портах России сократился на 12% или на 20 млн тонн до 143 млн тонн. При этом спад в Дальневосточном бассейне произошел на уровне 4% или на 3 млн тонн за тот же период.

До конца 2024 года планируется завершить второй этап развития Восточного полигона, главной целью которого является увеличение провозной способности БАМа и Транссиба со 144 млн тонн в 2021 году до 180 млн тонн. После реализации третьего этапа модернизации Восточного полигона, который уже реализуется и завершится к 2032 году, его провозная способность увеличится до 270 млн тонн в год.

Согласно планам РЖД на 2024 год, озвученным в апреле, через «контрольное сечение» Восточного полигона планировалось перевезти на 7,7% больше грузов, чем в прошлом году, – 162,2 млн тонн, из которых 60% или 111 млн тонн пришлось бы на каменный уголь.

По итогам 10 месяцев погрузка РЖД в целом по стране составила 986,6 млн тонн, что на 4,2% или на 43 млн тонн меньше, чем за аналогичный период прошлого года, а в октябре она снизилась более чем на 6%, причем аналогичные темпы спада наблюдаются уже четвертый месяц подряд. Между тем, по прогнозам главы РЖД Олега Белозерова, сделанным в ходе транспортного форума-выставки «Транспорт России» в ноябре, по итогам 2024 года общий спад погрузки ожидается на уровне 4% к прошлогоднему уровню.