Структура группы «Дело» стала агентом двух судов STF Shipping

Китайская судоходная компания STF Shipping, приостановившая работу всех своих сервисов и поставившая все свои суда на якорь из-за финансовых проблем, спустя почти месяц смогла восстановить работу двух своих судов. Это произошло сразу после смены агента этих судов с компании «Логин НМП» на компанию ООО «Смарт».

Первые сообщения о смене агента появились в минувшую пятницу в чате клиентов STF Shipping, чьи контейнеры на фоне приостановки сервисов компании оказались заблокированы в иностранных портах и на судах. На днях они получили от нового агента линии письмо о том, что 9 ноября контейнеровоз JI XING 89 погрузил их контейнеры в Пусане, а ориентировочно 11 ноября должен доставить их на терминал в бухте Врангеля в порту Восточный (Приморский край). По данным MarineTraffic, 9 ноября судно действительно отчалило из Пусана в направлении Восточного.   

По данным InfraNews, помимо контейнеровоза JI XING 89 компания «СМАРТ» забрала себе в агентирование еще одно судно STF Shipping – универсальный сухогруз ZHONG ZHOU CHANG HONG дедвейтом 23,8 тыс. тонн. По данным MarineTraffic, это судно так же с середины октября простаивало без движения в районе порта Восточный, но 8 ноября возобновило движение, совершило судозаход на терминал в бухте Врангеля и сейчас направляется в китайский порт Шанхай.

InfraNews обнаружил компанию с тем же названием ООО «СМАРТ» в составе активов группы «Дело» Сергея Шишкарева и Росатома. В пресс-службе управляющей компании «Дело» InfraNews подтвердили, что структура группы стала агентом двух судов STF Shipping.

Как ранее сообщал InfraNews, судоходная компания STF Shipping, унаследовавшая год назад операции дубайской морской линии CStar Line на российском Дальнем Востоке, приостановила работу своих сервисов в середине октября. Агентированием линии в России занималась компания «Логин НМП», которой владеют и управляют давние бизнес-партнеры Сергея Шишкарева. По информации участников рынка, причиной остановки сервисов STF Shipping стали накопившиеся долги из-за неплатежей со стороны ключевого клиента – группы «Дело». Косвенным подтверждением этому стал судебный иск, поданный 22 октября со стороны «Логин НМП» к компании «Рускон» (входит в группу «Дело») на сумму 148 млн руб., первое заседание по делу ожидается в январе 2026 года.

Еще одно судно, обнаруженное InfraNews в составе прежнего флота STF Shipping, – контейнеровоз MAO GANG QUAN ZHOU – в начале ноября перешло в состав флота судоходной компании Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест» Александра Кахидзе) и с 11 ноября начнет ходить в Китай по новому расписанию.

Между тем, контейнеровоз MAO GANG GUANG ZHOU, который 15 октября внезапно прервал разгрузку в Восточном и встал на якорь близ порта Находка, пока продолжает стоять без движения с частью импортного груза на борту. У участников рынка пока нет информации о его дальнейшей судьбе.

Пятый по счету контейнеровоз STF Shipping – LI DA WANG, дрейфовавший в водах китайских портов с 16 октября, 7 ноября зашел в китайский порт Рижао, затем в китайский порт Шанхай, после чего взял курс на филиппинскую Манилу, которая в расписании STF Shipping до этого не упоминалась.