Грузооборот терминалов «Портового Альянса» по итогам 2025 года вырос на 2,3%
Терминалами стивидорного холдинга «Портовый Альянс» по итогам 2025 года перевалено 38,8 млн тонн, что больше показателя 2024 года на 2,3%, сообщили в холдинге.
Ключевым драйвером роста грузооборота стал основной угольный терминал холдинга – «Остерра» (ранее «Дальтрансуголь»), оборот которого по итогам года увеличился на 35,4% и составил 19,6 млн тонн. Как пояснили в «Портовом Альянсе», столь значительный рост перевалки обусловлен увеличением экспорта угля, модернизацией собственной инфраструктуры терминала, её синхронизации с планами РЖД, а также вводу в эксплуатацию новых путей и станций БАМа.
Существенный рост объемов перевалки в структуре холдинга показал «Туапсинский балкерный терминал» — единственный специализированный комплекс по перевалке минеральных удобрений на юге России. Объем перевалки в 2025 году достиг 2,4 млн тонн, что на 21% больше, чем годом ранее.
Терминал «Порт Фавор» в Усть-Луге завершил год экспортировав 560 тыс. тонн аммиака. Это на 12% больше запланированного объема. Как ранее сообщал InfraNews, комплекс по перевалке жидкого аммиака заработал на терминале в декабре 2024 года. В дальнейшем планируется, что терминал будет работать и с сухими минеральными удобрениями.
В «Находкинском малом порту», специализирующемся на экспорте российского угля в страны АТР, перевалка увеличилась за год на 2,2% до 3,61 миллиона тонн.
Одновременно с этим, мурманские активы холдинга сократили объемы перевалки на треть. Грузооборот «Мурманского морского торгового порта» по итогам 2025 года составил 9,73 млн тонн против 13,97 млн тонн в 2024 году (-30%), «Мурманский балкерный терминал» сократил перевалку с 3,9 млн тонн до 2,8 млн тонн (-28%).
В холдинге пояснили, что сокращение объемов перевалки связано с падением экспортного спроса и высокими транспортными издержками. Тем не менее оба предприятия сохраняют рентабельность и ключевых партнеров. Более того, в прошлом месяце «Мурманский балкерный терминал» начал перевалку калийных удобрений.
Новости по теме
-
FESCO запустила отправки контейнерных поездов из Урумчи в Казахстан и Узбекистан
С конца августа компания отправила по новому маршруту четыре поезда, средний срок доставки составил девять суток
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
Свежие новости
-
Китай вдвое увеличит число судов на электрической тяге и метанольном топливе на внутренних водных путях к 2028 году
За этот срок страна намерена создать инфраструктуру для экологичных перевозок на внутренних водных путях протяженностью 3 тыс. км
-
PanStar Acro обернулся на арктическом маршруте за 50 суток – это не хорошо и не плохо
Загрузка PanStar Acro на рейсе из Пусана составила 737 TEU – четверть от вместимости
-
FESCO запустила отправки контейнерных поездов из Урумчи в Казахстан и Узбекистан
С конца августа компания отправила по новому маршруту четыре поезда, средний срок доставки составил девять суток
-
Объемы железнодорожных перевозок зерна через границу с Казахстаном динамично растут в обоих направлениях
Основной объем отправок идет в Казахстан. На втором месте по объемам поставок находится экспорт в Китай, на третьем в Узбекистан
-
Расходы на фрахт и страхование при морских перевозках нефти превысили треть стоимости груза
Министры стран альянса договорились работать с правительствами и отраслевыми организациями над улучшением условий морских перевозок