Главные события контейнерного рынка в 2025 году

Компании | Логистика | Новости | Сюжеты | Декабрь 24, 2025, 14:08

Уходящий год для контейнерной логистики бесспорно можно назвать кризисным: спрос на рынке драматично сжался, а инвестиционный климат и правила ведения бизнеса для операторов ухудшились. Какое событие стало ключевым для контейнерного рынка в 2025 году? С таким вопросом InfraNews обратился к наиболее влиятельным участникам отрасли, которые вместе с нами целый год терпели и боролись, воодушевлялись и разочаровывались, но при этом не теряли оптимизма и веры в успех.

Дмитрий Никитин, президент группы компаний «Евросиб»

Дмитрий Никитин, президент группы компаний «Евросиб»
140-ФЗ со своими реестрами и документооборотом, кажется, должны качественно поменять экспедиторский бизнес. Но все эти регламенты и требования больше похожи на попытку контролировать «хвостовые» операции, без придания системности самой отрасли. Растет участие госкапитала в перевозках. Логистику же, за общим увлечением инфраструктурой и цифрой, по-прежнему в упор не видят регуляторы – ни Минтранс, ни Минэкономики. Рассчитываем, что 2026 год принесет изменения, рынок хотя бы начнёт совместно планировать.

Николай Фалин, генеральный директор компании «Максима Логистик»

Николай Фалин, генеральный директор компании «Максима Логистик»
Большинство участников рынка контейнерных перевозок в этом году столкнулись с существенным паданием спроса. Провозные мощности, которые нарастили в 2023-2024 годах, повсеместно и сильно опережали спрос, что привело к демпингу со стороны крупнейших игроков, особенно в середине года. В этой связи ключевое событие года, на мой взгляд, состоит в том, что рынок протрезвел. Ушла эйфория и желание расти во что бы то ни стало, любой ценой. Раньше все гордились объемами перевозок и растущим набором активов, теперь пришло время гордиться рентабельностью, лояльностью клиентов и отсутствием дефолтов по ранее набранным долгам.

Александр Кахидзе, основатель транспортно-логистической группы «Фининвест»

Александр Кахидзе, основатель транспортно-логистической группы «Фининвест»
Для нас главное впечатление – это долгожданный запуск крупнейшего в России «сухого порта» ТЛЦ «Артём». Когда Президент дал разрешение на запуск… это ничем не передаваемое ощущение. Тогда я почувствовал, что мы вместе с нашей большой командой сделали нечто действительно важное. Тем не менее чувствую, мы находимся лишь в начале большого и интересного пути.

Герман Маслов, заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO

Герман Маслов, заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO
Основное событие 2025 года — возврат рынка в нормальное состояние. Под этим мы понимаем в том числе равномерное распределение контейнерных грузопотоков между основными транспортными коридорами, связывающими Россию со странами Азии. Еще один элемент — возврат ставок к уровням, при которых вновь на первое место вышли вопросы выстроенной системы перевозок, связанности активов в единую цепочку, жесткого контроля себестоимости. Теперь недостаточно взять судно в чартер, поставить его на линию и сразу начать зарабатывать. Или приобрести платформы и вывести их на рынок для быстрого заработка. Кроме того, нормализовалась ситуация и на Московском железнодорожном узле. На первом плане вновь оказались — качество сервиса, уровень рыночных ставок и коммерческая активность компаний, а не наличие у терминалов возможностей распределять наряд-заказы по отправке контейнерных поездов.

Станислав Станкевич, исполнительный директор компании «Транс Синергия»

Станислав Станкевич, исполнительный директор компании «Транс Синергия»
Контейнерный рынок 2025 года в очередной раз показал, что на нем одновременно могут сосуществовать и «белые лебеди» и «черные», и «снизу могут постучать» и «сверху чем-нибудь накроют». Это рынок, на котором всё меняется со скоростью света. Ты еще раз убеждаешься, главное – это команда! Люди, которые рядом с тобой, готовые делать невозможное. С ними ты можешь быть уверен, что всё получится.

Алексей Гагаринов, генеральный директор и совладелец компании C-Shipping

Алексей Гагаринов, генеральный директор и совладелец компании C-Shipping
Я бы выделил новость о возвращении на российский рынок одного из глобальных морских перевозчиков. Да, де-факто возвращение не состоялось, но можно сказать уверенно, что следующие попытки будут подготовлены тщательнее. Сегодня наши позиции на рынке сильнее, чем в 2022 году, но я уверен, что для “возвращенцев” должен быть выработан механизм, защищающий российский рынок и его участников, в том числе из дружественных стран. Это могут быть условия, основанные на принципах взаимности.

Алексей Безбородов, генеральный директор компании «Инфра Проекты»

Алексей Безбородов, генеральный директор компании «Инфра Проекты»
Самое крупное событие – это окончательное разочарование в способности «Росатома» что-то сделать на контейнерном рынке. А ведь у всего сообщества эти ожидания были. Многие верили, что госкорпорация придаст некую новую мысль, свежесть, оригинальность, привнесет какую-то общую идеологическую нагрузку на деятельность как группы «Дело», так и FESCO. Эти неоправдавшиеся надежды лишь добавили пессимизма не только контейнерному рынку, но и огромному числу игроков, даже не связанных с контейнерным бизнесом. Впрочем, нам не привыкать: за последние 30 лет рынок пережил не меньше пяти больших кризисов, и контейнерный бизнес от этого не умер. Кто ищет, тот всегда находит варианты для развития и движения вперед!

InfraNews

Новости по теме

Свежие новости