Global Ports завершил редомициляцию в Россию
Холдинг Global Ports (входит в группу «Дело») завершил процесс редомициляции в Российскую Федерацию, об этом сообщила пресс-служба компании. Решение об этом было принято акционерами Global Ports почти год назад, 25 декабря компания была исключена из кипрского реестра, о чем получила официальное уведомление 31 января, говорится в сообщении.
В связи с этим владельцам биржевых депозитарных расписок компании (GDR, соответствует 3 обыкновенным акциям Global Ports) предоставлено право конвертировать их в акции в соответствии с действующим законодательством РФ. Для держателей GDR, имеющих счета депо в российских депозитариях, осуществлена «автоматическая» конвертация в акции, что не потребовало от их владельцев никаких действий. Для нерезидентов РФ, попавших под процедуру автоматической конвертации, акции зачислены на специальные счета типа «С». Этот процесс уже завершен, уточнили в компании.
Для тех акционеров, чьи ценные бумаги хранятся в иностранных организациях, подпадающих под действие ограничительных мер и санкций, предоставлено право «принудительной» конвертации GDR в акции Global Ports. Сроки и процедура конвертации таких расписок в акции будут определены решением совета директоров Банка России, которое в настоящий момент еще не принято. Ранее в апреле прошлого года, Global Ports уведомила американский банк JP Morgan Chase о расторжении депозитарного договора и провела делистинг акций на Лондонской фондовой бирже, предоставив возможность акционерам обменять GDR на акции компании. В сегодняшнем пресс-релизе компании уточняется, что GDR владельцев, не воспользовавшиеся принудительной конвертацией в акции, продолжат учитываться на балансе американского банка.
Global Ports – крупнейший в России стивидорный холдинг, специализирующийся на перевалке контейнерных грузов. Компания управляет морскими контейнерными терминалами «Первый контейнерный терминал» и «Петролеспорт» в Санкт-Петербурге, «Усть-Лужским контейнерным терминалом» в Ленинградской области и терминалом «Моби Дик» в Кронштадте, а также терминалом «Восточная стивидорная компания» в порту Восточный Приморского края. Совокупный контейнерооборот терминалов в 2023 году составил 907 тыс. TEU (-8,6% или -85 тыс. TEU год к году).
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков