Вводится запрет на продление срока службы вагонов
Железная дорога | Логистика | Новости | Апрель 29, 2013, 12:44
Утвержден план мероприятий по обеспечению безопасности производства и эксплуатации железнодорожного подвижного состава. Главным пунктом стал практически полный запрет на продление эксплуатации вагонов с истекшим сроком службы. Временное продление можно осуществлять только на год, а не на 10, как прежде. Запрет будет введен в действие в ближайшее время, во втором полугодии должно быть разработано новое положение о продлении, основанное на принципах определения остаточного ресурса вагона.
Помимо этого, будет проведена проверка Ространснадзором всех предприятий, способных продлевать срок службы вагонов. Пока проверка не будет полностью завершена, новые свидетельства на право продления выдаваться не будут.
Напомним, что еще в конце прошлого года вагоностроители просили о введении запрета на продление, в связи с упавшими объемами производства из-за профицита парка на рынке. Кроме того, упоминались и не раз имевшие место сходы грузовых поездов. Минпромторг предлагал увеличивать срок службы вагонов не более чем на пять лет, и то в исключительных случаях. Данное предложение поддержал и Путин. Однако ранее глава РЖД Владимир Якунин заявлял, что запрет не нужен, поскольку причинами сходов вагонов являются относительно новые боковые рамы 2001-2008 гг. производства. Сейчас же в РЖД сообщили, что поддерживают изменение правил продления.
Отметим, что ранее вагонная комиссия Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ отклонила предложение РФ о продлении срока службы грузовых вагонов только при проведении капремонта с продлением срока службы по техническим условиям. Недовольство относительно запрета высказывали ПГК и ФГК, средний возраст парка которых 20 лет. По данным ПГК, из-за запрета на продление парк вагонов в стране может быть сокращен на 98 тыс. в течение следующего года. Сама ПГК нуждается в продлении срока службы еще 20-25% вагонов. НП СОЖТ, объединяющее крупнейших операторов на рынке, считает целесообразным введение поэтапного ограничения продления срока службы вагонов, но при этом учитывая обеспечение непрерывного перевозочного процесса и соблюдение безопасности движения поездов.
Как это отразится на рынке подвижного состава – читайте здесь.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков