Утвержден список кандидатов в совет директоров Ванино
Вчера на заседании совета директоров Ванинского порта был утвержден список кандидатов в новый состав для избрания на предстоящем собрании акционеров. На девять мест претендуют девять кандидатов. Среди них гендиректор УК Мечел-Транс Олег Васечко и управляющий директор ООО Мечел-Транс Сергей Кулаков. Travigne Trading Limited выдвинул Илью Чикина и бывшего сотрудника Мечела Олега Ткачева, прежде занимавшего пост первого замглавы Торгового порта Посьет и ставшего в январе гендиректором порта Ванино. Opern Trade Limited представил трех человек: бывшего заместителя председателя совета директоров Челябинского металлургического комбината, входящего в состав Мечела, Владимира Прокудина, а также Светлану Зайцеву и Алексея Киселева. Офшор Sedmino Investments выдвинул партнеров адвокатского бюро Линия права Дмитрия Глазунова и Андрея Новаковского, которым было предложено стать независимыми директорами, представляющими интересы общества в целом, а не конкретного акционера.
Напомним, что в конце прошлого года Мечел-транс выиграл конкурс по продаже госпакета Ванино, приобретя его за 15,5 млрд. руб. при стартовой цене 1,5 млрд. руб. Из 73,3% голосующих акций порта компания оставила себе только 1,5%, перепродав остальное кипрским офшорам. Тогда Мечел уверял, что сохранит за собой право управлять портом. После этого Мечел выкупил у En+ Group 21,64% акций порта. Участники рынка полагали, что покупателями Ванино могли стать азиатские компании Posco и Mitsui, а также РЖД. Сама РЖД причастность к покупке Ванино отрицает, однако существует мнение, что среди покупателей порта мог быть близкий к РЖД пенсионный фонд Благосостояние.
InfraNews Отсутствие иностранного кандидата не говорит о том, что среди покупателей Ванино не может быть иностранного владельца. Маловероятно, что Благосостояние замешано в покупке порта, поскольку для НПФ достаточно рискованно вкладываться в подобный актив. Вполне возможно, что за кипрскими компаниями стоят другие компании Игоря Зюзина.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков