Мечел перепродает Ванино
Компании | Логистика | Море | Новости | Срочные новости | Январь 19, 2013, 12:01
Мечел, выигравший на торгах в декабре госпакет Ванино, продал почти все свои акции порта российским и иностранным инвесторам, оставив за собой порядка 1,5% обыкновенных именных акций. В Мечеле уточнили, что данная продажа была проведена в рамках условий финансирования покупки 55% уставного капитала Ванинского порта. На прошлой неделе гендиректор Мечела Евгений Михель, сообщая об условиях сделки по финансированию инвесторами покупки госпакета Ванино, не упомянул о готовящейся сделке по перепродаже акций, но указал, что недолговое фондирование предоставлено при условии, что Мечел будет управлять портом, а влияние на баланс группы будет минимальным.
В пресс-релизе компании сообщается, что благодаря отсутствию интереса у инвесторов к перевалке грузов через порт, у Мечела будет возможность в полной мере использовать мощности Ванино для перевалки своей продукции. Также отмечено, что в порту уже началась обработка судов с грузами Мечела.
Несмотря на то, что информация об иностранных инвесторах не раскрывается, можно предположить, что это, скорее всего, компании из стран черного списка: в России существует негласный правительственный запрет на продажу долей в портах США, Великобритании, Японии и Китаю. Но вообще, ситуация не понятна: кому понадобилось тратить полмиллиарда на покупку с прицелом еще на полмиллиарда инвестиций для покупки и работы с Ванино!! Миллиард долларов – это много для мощности в 5 млн.т. и много для порта на конце БАМа. Напомним, что последние стивидорные сделки были такими – ВМТП с оценкой в 400 млн. за весь порт, ПКТ с оценкой в 2 млрд. за весь высокотехнологичный современный терминал, который генерит прибыль в 5 раз большую, чем вся выручка Ванино!
Структура владения порта при этом ещё может измениться: Мечел-транс предложил миноритарию Ванино En+ Дерипаски продать принадлежащие ему 21,6% обыкновенных акций порта. Но первые изменения в порту уже произошли: досрочно прекращены полномочия гендиректора Альфира Богудинова, возглавлявшего порт с 2008 года, а на его место назначен топ-менеджер Торгового порта Посьет, находящегося также под контролем Мечела.
Отдельно стоит отметить явную ложь в словах Мечела об уже начавшейся обработке его грузов в Ванино. В системе Российских железных дорог, даже если они отправили грузы со своих заводов 22 декабря – появиться грузам 19 января в порту невозможно!!! Нереально и попахивает зашориванием мозгов акционерам. Напомним, что в новый год РЖД практически останавливается и 10 дней в январе – единственный в году период, когда грузы можно возить с отсрочкой платежей – настолько у РЖД не хватает загрузки. Так что вся история превращается из фарса, начатого Микояном и подхваченного “Дерипаскиными детьми” и менеджментом, в закрученный бизнес-детектив. Короче говоря – полный бред.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.