Перестановки в питерском правительстве – за снег, за дороги, за воровство!
Вице-губернатор, глава администрации Петербурга Александр Вахмистров в скором времени может оставить свой пост. В Смольном активно обсуждается эта тема, возможность скорого ухода подтверждают и в правительстве, и в ЗакСе. Некоторые информированные депутаты говорят об уходе вице-губернатора как об уже решенном деле и даже знают, где Вахмистров будет работать. Правда, по другой версии, смена кресла у одного из старожилов Смольного в последний момент сорвалась.
Информация об отставке Вахмистрова обсуждается в кулуарах органов власти уже не первую неделю. Сейчас слухи приобретают реальные очертания — как выразились сотрудники аппарата Смольного, из кабинета уже вещи выносят. Называется даже конкретная дата ухода — 11 февраля (правда, почему и откуда возникла такая дата, остается неясным — как правило, о кадровых перестановках объявляют на заседаниях правительства, которые проходят по вторникам, а 11 февраля — четверг). Так пишет ЗАКС.ру
Наши источники близкие к питерскому правительству – подтверждют это!
Но есть одно но. У нас два вопроса.
1. Кто уволил (выгнал) всех таджиков дворников перед самой зимой? Все знают эту схему – которая работает и в Москве, и в Питере, и прочих городах страны: в штате ЖЭКов и прочих контор ЖКХ числятся десятки родственников чиновников, а работают таджики (за 50-60% от реальной заработной платы). В Москве схема работает круглый год, а в Питере – жадность чиновников оказалась большей, и для сбора денег перед Новым годом – таджикам решили не платить и они уехали! Как со снегом в Северной Столице – рассказывать не надо. Во дворы не зайти – не заехать!
2. Кто распилил последний миллиард на уборку улиц. Когда “Флора” (кто забыл здесь) перестала платить субподрядчикам (а Флора, после отстранения от строительства дорог, как ни странно продолжила их эксплуатировать), которые и должны были убирать улицы, было принято нетривиальное решение. Субчиков собрали в правительстве – и предложили оплатить последний миллиард напрямую. Деньги уплочены! Субчики даже не приступали у уборке!!!
И кого бы кроме Вахмистрова еще уволить.
Новости по теме
-
Новую транспортную стратегию Москвы разработает российский офис McKinsey
Российский офис консалтинговой компании McKinsey разработает новую программу развития транспортного
-
Судостроителей и фанатов СПГ ждут неприятные новости
Независимые дорожные испытания, проведенные по заказу правительства Нидерландов, показали, что
-
В Батайске планируют построить нефтебазу до 2022 года за 150 млн рублей
В Батайске Ростовской области планируется строительство нефтебазы до 2022 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
