3000 вагонов-платформ поломают контейнерный рынок
Железная дорога | Компании | Контейнеры | Логистика | Новости | Сентябрь 12, 2017, 11:46
Новость вроде как с прошлой недели болтается:
ОАО «Трансмаш», входящее в состав Трансмашхолдинга, и АО «Русская контейнерная компания» подписали соглашение на поставку 3000 вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9751-01. Соглашение подписано в рамках III Восточного экономического форума во Владивостоке. Документ подписали генеральный директор ОАО «Трансмаш» Владимир Антонов и генеральный директор АО «Русская контейнерная компания» Иван Гришагин.
Соглашение предполагает, что 3000 платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров будут поставляться заказчику в период с 2018 по 2020 гг.
Игрок под названием АО РКК – мягко сказать новый. Нет еще и 2х кварталов от регистрации. Концов по аффилированности найти не удалось.
Реальность такова, что некие товарищи, решили встать лизинговым посредником между Трансмашем и рынком. При этом у рынка вроде как свои планы. И посредника никто особо не ждал. А посредник нам говорит, что увеличит парк на 8% за 2 года. И это надо понимать – к 5% запланированных покупок у основных операторов. То есть мы в 2019 году перешагнем 50 тыс. единиц в парке РФ. С учетом покупок платформ казахстанскими компаниями и латышами – дело близится к “перебору”.
То есть – находится компания, которая называет себя, как один из крупных операторов. ООО «Русская контейнерная компания» – она же РУСКОН. Уважаемая, старая, новороссийская компания, ни разу не замеченная в пренебрежении к интересам коллег и конкурентов, и всегда двигавшаяся в русле текущей логики. Общий аккуратный рост без потрясений. Легкое превышение спроса над предложением – в части парка.
Но вот появляется из Пензы Мельситова Татьяна Гиоргиевна (ошибки в отчестве нет) и в ноябре 2015 года создает Финансовую Компанию “Паритет”. В Москве. Ничем не отличившись и даже не создав сайта – компания решается на серьезный шаг. Вместе с Арутюнян Ларисой Васильевной ФК “Паритет” создают в апреле 2017 года АО «Русская контейнерная компания» в пропорции 25% у Ларисы Васильевны, 75% у ФК Паритет. Сайта у компании то же нет.
Учредители находят в Нижегородской области некоего Гришагина Ивана Александровича (че он там в НН делал, узнать не удалось). У директора за плечами три разоренных ООО в Нижнем Новгороде. Находят значитца его учредители и назначают зиц-председателем. Ну или он под себя выстроил изначально цепочку – и его назначили директором его же собственной компании. Мы точно не понимаем, как зиц-председательство работает.
В результате, вся эта компания, прибывает к Трансмашу. Великому Трансмаш Холдингу, где и служба безопасности, и топ-менеджмент, к которому на хромой кобыле не подъедешь и весь антураж супер корпорации. То есть приходят такие люди, создавшись квартал назад и говорят великому Холдингу – “а не купить ли нам у вас платформ – тысячи три”. И в ответ – да нет проблем – нате.
Офф-топ: однажды, когда нашей (моей, Безбородова Алексея) компании было 7 или 8 лет, мы продавали Трансмашу исследование за 50 тыс. рублей. Не соврать – договор готовили и согласовывали месяца полтора.
А тут соглашение на 6 ярдов – нате.
Короче. Проблема даже не в том, что кто-то влез без опыта на рынок. А то что опыта никого у фигурантов (противоположных вагоностроителям) нет – это очевидно. Так вот – нет проблем. И рынок наверное спокойно воспримет, если часть уже запланированных закупок пройдет по этому маршруту.
Но если это новые контракты? Незапланированные закупки? Аффилят Трансмаша? Чей-то совсем злой умысел провернуть контейнерный рынок на изломанной боковой раме?
Это плохая тема. Все эти игры на полувагонах, помнится, дорого встали и грузовладельцам и операторам. Надо что-то с этой историей и с этими фигурантами делать. Хотя бы выяснить в чьих интересах танцуют.
Новости по теме
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару